浪尖汽车

2022年12月开始与相关品牌销售沟通购车事宜，销售明确说明终身免费取送车，官方宣传海报上也写明了免费取送车，并没有规定三年内有效，只是机场泊车服务在最后规定了三年内每年6次。 我于2026年3月5日想线上预约取送车去保养，显示需要支付代驾费，致电该品牌官方客服咨询该问题，客服说会加急处理，截至目前3月10日仍没有相关人员回电解答。同时3月9日下午17点后我再次拨打该品牌官方客服，仅是记录，并未有人员处理解决该问题。 同时我也表达了疑惑，为什么之前海报不明确写明3年内有效，现在打开该品牌汽车相关页面再看海报时明确写明了3年内有效？既然买车时并未有此要求，现在也不该按照现行政策执行，买车时的承诺应当兑现。 我们希望国产车越来越好，但是厂家不能把消费者当傻子一样坑骗。4S店售后加微信要走当时销售的承诺截图后至今已经过去17天了，仍然没有后续，车辆我已经保养完成了，用车权益得不到保障叠加降价增配的背刺，真是让人心寒。上次4月22号，厂家回复会有人联系，今天8月5号也未联系，不知道什么情况才能主动联系解决问题。现在车机也卡顿，仪表地图时不时乱蹦。

厂家目前仅模板化回复“请与经销商保持联系”，属于单纯转交、未给出实质性解决方案。本人已主动联系当地4S店，门店以车辆出保为由拒绝免费处理空调压缩机故障。 一汽丰田bZ4X大量车主出现同款电动空调压缩机失效问题，属于车型共性质量隐患。夏天空调失效严重影响行车安全与用车体验。 现正式诉求：恳请厂家售后总部直接介入协调，启动善意索赔方案，免费更换故障空调压缩机。不要持续将问题推给经销商来回推诿。 若短期内无法给出可行处理方案，我将同步向12315、缺陷产品管理中心继续提交投诉，保留一切维权证据。

2026年7月24日车辆还有28%的电，停放到了7月26日晚剩了15%的电，以前没有过这种情况，车辆本身无千里眼哨兵模式，无静置时需要耗电的功能或者设备，我尝试过把电量尽量用尽，慢充充满还是有这种情况，如图示，8月4日凌晨6时充满到100%，到了8月5日15时截止投诉之时，电量只剩91%，期间车辆原地不动未行驶未启动。（我四月份的时候因为电池快充有问题，在4S店免费给我更换过电池包！）

7月30日下午启动车辆时，中控一半黑屏，开至4s店检查，需要升级系统，当天未能解决， 7月31日上午再次前往4s店，在前往4s店的路上发现了方向盘转向偏离，巡航中无法车道保持，当日上午解决了黑屏问题，但方向盘偏离未能解决，4s店反馈要厂家数据才可以进行维修工作，期间4s店提出方向跑偏可能是车辆下坑引起，个人表示不认同，建议顶起车辆观察底盘，如果因外力因素导致方向跑偏，符合事实，但4s店表示下没下坑底盘看不出来，对此我深表疑问， 车辆为60岁以上老人在开，本来就比较谨慎，如果都看不出来下过坑，那岂不是正常行驶方向都会跑偏，双方意见不一致，因缺少厂家数据当日未能修复。 8月2日上午，再次前往4s店，本次修复了转向偏离问题，车道无法保持的故障仍未解决，4s店建议再跑跑试试看，同时在咨询方向跑偏是否会再发生时，4s店答复无法确定，厂家也无法确定，对此结果，本人不予认可， 一辆新车买来才3000公里就做了4轮定位，不可能以后就把四轮定位当成日常工作， 要求厂家退车或者赔偿，厂家面对客户诉求既不同意也不拒绝，始终以深表歉意为由，不进行正面答复，同时多次致电4s店和本人沟通，想让此事不了了之本次事件，个人对4s店无诉求，车辆系质量问题，要求厂家退车或提供补偿。

2023年5月23在商丘东风标致4s店购买了23款东风标致408x魅力版，厂家承诺5年15w公里质保。目前车辆因前挡风出厂打胶不严导致车辆泡水，厂家迟迟不给解决，4s店也仅做打胶处理，其他电子元器件造成泡水不给解决，补偿方案也没有，打了10多个400电话，厂家一直拖着不解决，我的诉求需要厂家进行解决与协商。

本人于2023年6月全款购入该车辆，车辆全程定期在正规门店做保养，无私自改装线路、无事故泡水问题。 车辆先后四次突发全车断电、自动熄火故障，仪表盘同步显示车辆断电提示，故障发生场景随机，高速路、城市道路、红绿灯路口、景区门口都会出现，故障毫无预兆，车辆一旦断电就会直接丧失动力，行车风险极高， 四次故障地点、事发经过以及4S店每一次维修情况如下： 1.第一次故障：车辆停靠在三亚南山寺门口时，毫无征兆全车断电熄火，车辆无法打火启动，无奈呼叫拖车将车辆拖至4S店检修。门店检测后判定故障原因为动力电池损坏，随即为车辆更换了整套动力电池总成。维修完成后我正常取车使用，本以为故障已经彻底解决，没想到时隔不久相同断电熄火问题再次出现。 2.第二次故障：我驾车从东方返回保亭，行驶至乐东辖区高速路段时，车辆正在正常匀速行驶，突然整车断电熄火，动力直接消失。高速车流速度快，车辆失去动力后极易被后方车辆追尾，当时情况十分惊险，我冒着风险缓慢将车挪至应急车道，再次叫拖车进厂维修。本次4S店经过检测后告知车辆各项数据正常，查不出故障问题，没有进行任何配件更换与深度检修，直接让我将车开走，后续故障依旧重复发作。 3.第三次故障：车辆在保亭县城城区道路行驶过程中，再次出现全车断电熄火趴窝的情况。拖车送至门店后，工作人员排查判断是油门踏板故障，对油门踏板进行维修处理。车辆修好交付后，使用一段时间，断电熄火的老毛病又一次出现，多次维修完全没有根治问题。 4.第四次故障：车辆在保亭响水镇红绿灯等候通行时，直接断电熄火无法开动，目前车辆已经送至4S店，暂时还未完成故障检测，没有出具维修结果。短短一段时间内，同一故障反复出现四次，4S店四次检修给出三种完全不同的故障结论，更换动力电池、检修油门踏板、判定车辆无故障，多次维修花费大量时间、金钱用于拖车与往返门店，故障却始终无法彻底修好。尤其第二次在高速行驶途中突发断电熄火，车辆瞬间失去动力，后方车辆车速快，稍有不慎就会发生严重的追尾交通事故，车上驾乘人员的人身安全根本无法保障。 现在我每次开车上路都极度提心吊胆，不敢上高速，日常短途行驶也时刻担心车辆突然断电熄火，车辆已经不敢正常使用。多次进店维修问题无果，4S店无法找到故障根源，迟迟不能给出彻底的解决方案，车主合法用车权益受到严重损害。 1.恳请车企总部派遣专业技术人员到店深度排查，找出车辆频繁断电熄火的根本故障原因，一次性彻底维修，杜绝故障再次复发； 2.依据国家汽车三包相关政策，针对同一安全故障多次维修仍未解决的问题，为车主提供退换车辆或合理补偿方案（包含多次拖车费、误工出行损失等）； 3.要求涉事4S店整理出具每一次故障检测报告、完整维修工单，留存检修凭证，规范故障排查流程。

1.提车一个月，用车地点上海苏州，一直爱惜仅用慢充八次，并避免走高速，但七月底发现手机端显示电车健康度降为99.5%。 2.7月底驾车本人加一十岁儿童，行李箱空余1/2。 上海长宁区满电出发去青岛全程高速开空调25度，行使200多公里报警动力电池不足，去充电站途中电量显示13%就报警需要立即充电，接下来警告要关空调，幸好这时到了充电站。烈日下高压快充充满电相显示续航517，再跑二百公里又重复上面报警，再充电又只能跑二百公里。满电出发上海至青岛市市北区途中每二百公里充电一次。 请问这是丰田标准的517公里续航吗？如果写317公里续航我认为比较切合实际！

7月26日进店维修：后保险杠、后翼子板钣金喷漆，轮毂维修，7月31日取车发现正常行驶时车走直线，方向盘向左偏，强行回正方向盘车辆方向向右偏，4S店反馈没有定位设备是委托第三方维修店进行的四轮定位，不具备相关技术能力，打400厂家电话投诉，没有接到任何解决方案的反馈，4s店不认为是四轮定位的问题，喷漆处存在凹坑瑕疵，信任4s店维修能力才选择去4s店维修的，实际还不如路边修车店，起码的设备都不全就敢乱修。

车辆天幕异响问题已进店维修两次，维修仅采取简易处理方式，未出具正规维修工单，故障始终未彻底解决。车辆天幕魔术贴脱落引发异响，维修仅使用助粘剂简单粘贴修复，车辆正常行驶两三天后，经露天暴晒魔术贴再次松动，行驶震动致使魔术贴与天幕摩擦，异响问题反复出现。

广汽埃安S全系早期车型均搭载2G车载TBOX通信模块。工信部多年前已通知2G网络退网，但厂家未提前优化硬件，也未告知购车消费者。目前全国大量同款车辆因2G网络关停出现批量共性故障：手机APP远程控车及车辆定位功能永久失效，无法通过OTA修复。该问题属于整车出厂系统性设计缺陷，并非车主人为损坏或零部件自然损耗。厂家没有解决方案，将网络迭代成本转嫁给消费者，损害大量车主合法权益，存在批量产品缺陷隐患。申请监管部门介入调查，督促车企统一免费更换4G模块并启动召回整改。