浪尖汽车

福特福睿斯2017款，今年开始出现从里往外锈的痕迹，一侧侧裙已经锈穿，另外一侧侧裙出现生锈鼓包，汽车无事故。车质网大量投诉车相同位置相车同问题的，车辆侧裙边糟烂。从里面往外烂。外面漆面鼓包（未发生任何磕碰质）是车辆问题，根据前期网上相关案例反馈，客服指定4S店联质系免费维修，但现在4S店要求付费才能维修，免费修不了，福特不承认是车辆设计问题，直接推卸责任，前期都是免费维修这是车本身的质网量缺陷问题为何要消费者买单，而且二次维修本身造成车辆贬值，贬值的损失谁来承担要求福特免费并按质按量维修处理，保证不再出现从内部生锈腐蚀。

零跑C11厂家承诺车OTA系统升级未兑现，发布会答应的车位到车位功能未按时推送。

本人于2021年8月31日购置小鹏P7新能源汽车。 2026年8月25日，车辆尚处于包修期之内，本人发现车辆多项持续性异常现象：快充慢充功率衰减、哨兵模式异常耗电，同时停车行车记录仪已长期存在故障：停车静置超过24小时后记录仪会自动停止录制，重启车辆也不会自动恢复录制，必须手动连接记录仪WiFi才能重新启动录制。上述全部异常现象，均为三合一高压电源总成（OBC+DC?DC+PDU，新能源车高压电控总成）渐进式隐性劣化带来的连锁表现。 本人主动至小鹏授权售后门店报修，如实陈述车辆全部故障现象。门店于完成检测后，口头告知车辆无任何故障，未能识别三合一高压车电源总成已存在渐进式隐性质量故障缺陷，未履行完整排查、故障记录的法定义务。2026年10月2日，车辆正常道路行驶过程中，三合一高压总成彻底失效，整车动力突然中断，车辆当场趴窝，产生严重道路交通安全隐患。 该故障距离车辆包修到期仅1个月。门店拆解后确认，故障根源为三合一高压总成本体损坏。 案涉故障属于渐进式劣化的隐蔽质量故障缺陷，零部件性能衰减、质量问题的形成、发展过程全部发生在包修期内；故障仅在出保后才彻底爆发，并非出保之后新产生的损坏。本人已在质保期内履行消费者报修义务，厂家售后作为专业维修机构，全面检测、排查质量隐患的法定责任，因厂家检测疏漏、排查质不到位，导致质量隐患拖延至包修期满后彻底爆发，最终导致此次事件，该过错责任不应由消费者承担。 1、《家用汽车产品修理更换退货责任规定》第十七条：修理者应当建立修理记录存档制度，修理记录应当包含消费者故障陈述、检查结果，并向消费者提供；门店在本次质保期进厂检测，未识别高压部件隐患，未完整记录潜在故障风险，未尽修理者法定义务。 2、《家用汽车产品修理更换退货责任规定》第十九条：包修期内车辆出现质量问题，修理者应当免费修理。案涉部件质量劣化发生在包修期内，质量缺陷客观存在。 3、《中华人民共和国消费者权益保护法》第二十四条，经营者应当保证商品具备应有的使用性网能；经营者提供的检测服务存在过错，未能检出已存在的隐蔽质量瑕疵，由此扩大产生的损失，经营者应当承担责任。 4、三合一高压总成属于整车高压电控集成件，属于新能源汽车核心安全部件，失效会直接造成行驶动力中断，存在危及人身、财产安全的不合理危险，符合《产品质量法》关于产品缺陷的定义；该车型大量同型号车辆出现同款三合一总成失效、行驶跛行动力中断故障，存在批量质量风险。现小鹏厂家仅提供付费维修优惠方案，拒绝免费维修。 商家以“故障爆发出现在保外”作为唯一拒保理由，割裂在保内部件渐进损坏的客观事实，无视“同批次普遍性缺陷”和“高速失电的安全风险，规避三包法定责任。

9月15日，开车时发现中控屏一直故障重复重启黑屏，联系蔚来送去检修，排查说是因为进水腐蚀导致CDC接口模块腐蚀，需要更换CDC模块需要1.8万。进水的原因检修了几天排查不出来原因。最终抬了中台，仪表台，又排查，查出来原因是挡风玻璃左侧密封车条渗水，流动导致中控台CDC模块腐蚀。 因为26年1月过保，所以回答需要用户自费维修。跟蔚来官方沟通，和投诉后，对方坚持，需要客户自己承担高额维修费用。 投诉点1：挡风玻璃渗水就会导致CDC的腐蚀损坏，产生高额的维修费用。如果非人为导致。是否正质常标准设计，设计是否有问题，为何没有防护设计，也没有任何提醒用户使用注意。2：用车期间，做了4次维保，每次都去4S店官方维保，为何没有检测出来问题。在25年5月的维保中，车主发现挡风玻璃左侧密封条有松动，并记录在了维保需求里，（当时并未过保网），当次维修后，工作人员记录了已完成维修。后面又出现了该问题引起的电子元器件损坏，是否维修质量问题导致后续出问题。该维修方承担维修费用。25年1月，我在4s店贴了前挡风玻璃的紫外线隔热膜，贴膜期间，是否会导致进水损坏。检修拒绝提供书面报告。

2026年8月11日购买奇瑞QQ3，故障不断，小问题就不说了，当天提车出现故障，车在行驶中限速，此故障已处理好。9月初开始仪表和车机多次出现黑屏现象，目前还没有处理质方案，9月14号开始每次充电（慢充）仪表和手机APP显示无法正常充电，经4S店检网查、故障码一大堆、要更换电控系统的某个控制器，目前我不同意更换维修、要求退车处理。

本人于2025年12月购买零跑C16激光雷达版车辆。厂家发布会公开宣传：LEAP3.5架构C系列激光雷达车型将于2026年第三季度全量推送车车位到车位高阶智驾OTA，该功能属于购车核心宣传卖点。现已超过承诺交付时间，该智驾功能并未如期推送，多次咨询品牌客服，无法给到确定上线时间质，厂家未兑现宣传承诺。且26款BC系列至今未给推送及格水平的城市领航功能，水准远落后于零跑A系列，同品牌区别对待，且不断画饼新的智驾版本并网不断延期。诉求：1.督促企业明确车位到车位OTA全量推送具体日期，并尽快推送；2.书面说明功能延期上线原因；3.协商给到消费者相应补偿方案。

本人小鹏P7+车主，2027年十月一日在车开启小鹏辅助驾驶行驶，车辆智能辅助系统未识别前方目标，没有预警，AEB没有触发，质发生碰撞。事故造成我受伤住院，车辆受损。

10月1号凌晨，车子在高速服务区正常停车休息，准备出发时，车子打不着，故障码跳了一堆，天又下雨，打了厂家电话，他们只说要把车拖下高速才能叫拖车救援，当时天下着雨，车内电器全部失灵，车窗也无法关闭，我们带着小孩，没办法，只能打了高速救援电话，叫来拖车，拖到就近的车4A店维修点附近，因为是半夜没有人员，只能等到天亮，厂家跟4S店以电瓶过保为由，说不是质量问题，产生600元拖车费，他们不管，检测了电瓶说是没有任何问题，既然电瓶没有问题，那就是车本身的质量问题，厂家回电话一直就反复说电瓶过保，但是4S店检测电瓶完全没有问题，一质直就说不是质量问题，很矛盾，车在高速上车故障就是车的问题，他们推来推去不积极给予解决，现在就是这车我不敢开了，不能安全行驶，这个费用我也要要回，厂家要是不能给满意的回复，就换车，或者退车。到店后4S店检测“电瓶性能正常”，说明高速失能不一定是电瓶老化，可能涉及网发电机/低压供电/启动系统/控制模块等包修件。 按《家用汽车产品修理更换退货责任规定》第15条：包修期内因质量问题不能安全行驶，修理者应当现场服务并承担必要拖运费用。电瓶过保只涉及电瓶本体；车不能安全行驶是整车三包场景，不能拿易耗件过保免除现场服务和必要拖运义务。

我秦L刚买一年出头，出现了多处异响，方向机也异响，天窗异响渗水，主车驾门板异响，减震出现问题，秦L这么新的车减震器这么核心的部件就出问质题，前轮出现咕噜咕噜响，还以超公里数为由，推卸责任，这明显是批次质网量缺陷或设计耐用性不足，还有一年的时间，两个后视镜的摄像头老化了。

我的车辆还在整车质保期内，车辆方向盘原厂PU表皮出现大面积起皮、掉渣脱皮现象，没有加装方向盘套，没有自行翻新、没有人为损坏，不光手握经常接触位置，非握持的位置也出现脱皮，属于原厂材质工艺质车量问题。 根据广汽丰田整车质保政策，方向盘不属于易损件，非人为质量问题理应享受免费质保更换方向盘总成。我到达梧州市4S店，工作人员对该车辆方向盘进行检测，后告知我不属于质量问题导致的掉皮，不质予以更换，我对工作人员方向盘掉皮询问原因，工作人员告知我，他们经过拍照传给厂家技术人员进行鉴定掉皮原因，厂家通过照片鉴定给出的答复是某种液体腐蚀导致掉皮，我继续询问工作人员该判定的依据是什网么，4S店与厂家互相推诿，迟迟不告知判断依据。 依据《家用汽车三包规定》，要求：①判定是否属于原厂材质质量缺陷；②如需要送检，维修期间按三包规定提供代步车或交通补贴；③给出处理时限，书面答复。