浪尖汽车

在处理上述事投诉件的过程中。4S店。报价维修费用1万元，让车主自费维修。在一汽奥迪厂家与车主协商时，让车主自费维修。车主回复不接受，要按投车诉件的投诉要求处理。在10月15日，车主接到4s店的通知，若车主不在本店自费维修，每天收取五十元停车费。车主马上与一汽奥迪厂家沟通，然后没有质结果，车主只能冒着极大风险把车开走，到个体汽车维修厂修理，修理费只花费300元。就恢复车辆正常行驶。在这期间，4S店给个体汽车维修厂打电话网，告诉对方4S店维修报价1万元，希望对方配合。这种行为构成了欺骗消费者。所以就此事进行投诉。要是车辆厂家技术给意见，也不会报价维修费1万元。

2020年10月，我在4S店购买此车，车辆出厂标称续航405公里，电池容量47.3度。2025年9月，车辆续航大幅下降，10月我到原购车4S店（已并入其他4S店）检查。当时车辆从满电行驶至剩余35%电车量仅123公里，测算完全放电约190公里。4S店反馈电池更换需经电脑检测，符合标准方可更换，否则不能更换。检测后称不符合换电条件，让我“明年再来试”。今年9月，我再次到店反馈续航异常，售后测试称一切正常质，实际续航可达360公里。交车时查询百公里电耗为8.6度。我询问使用6年后电池健康度低于多少可更换，4S店未给出标准；索要电池健康度和当前总电量，称该车型BMS无法查出电池健康度。根据4S店数据计算：网按实际续航360公里、百公里电耗8.6度，当前实际电量约为30.96度，对比出厂容量47.3度，健康度约65%。但本次检测仍反馈电池正常，无需更换。我的诉求是车辆电池存在异常，希望4S店或厂家予以更换。

在4S店换的前挡风玻璃，之后就由内向外生锈，一开始没注意到因为有胶条，后面锈蚀慢慢扩大越车过胶条，洗车的时候才发现，只有前挡风玻璃与车顶连接处生锈，其他任何部位都没发现生锈，4S质店不承认是他们维修所导致，说我用车环境潮湿，可是为什么只有前挡风玻璃处生锈，其他位置没有网生锈呢？4S店在推卸责任，让我自费维修，我不认可，希望平台能公平公正的帮我解决问题。感谢。

行驶一万公里后频繁出现下面描述的异响，目前已经三万多公里。如视频里听到的，视频10秒车后听得更清楚。行驶在轻微连续颠簸路面，或者过减速带，不太平的井盖时，听见左前轮附近，有质敲击感的咕咚咕咚的异响，任何一点不平路面通过就容易出现这个异响。有质量问题，诉求是解决网异响，保证行驶安全。投诉多次，厂家不予解决，而且从来没有收到该投诉相关的任何电话回访。

查看了很多车主，都有同样的问题，说是这款车的通病。是不是所有买这辆车的车主，迟早都会面车对这个问题？既然都是通病了，为何不去完善，把维修成本降低一点，而且还只能换，不能修？/质///我已自费维修没那么多功夫耗，但质量问题就是质量问题，再次投诉表达不满，4s店人员网已告知，问题是充电口进水，一个车企连最基本的防水都做不到位，下雨天是不是还不能开车了？

本人于2023年购买的2022款长安CS75PLUS第二代车型，车辆仅使用3年，现已过保修期。近期车辆频繁出现无法启动、打不着火的故障，多次尝试打火均无法成功，仪表虽能通电但发动机无法启动，已严重影响日常用车及出行安全。经了解，车友群中存在大量同款同批次车主投诉类似问题，包括无法启动、打不着火、电瓶亏电、燃油泵/碳罐电磁阀故障等，属于该车型批次性质量通病质或设计缺陷，并非个人使用或保养不当所致。车辆虽已过质保，但故障根源明显为出厂时的零件质量、设计或装配缺陷，相关隐患在质保期内已存在，并非后期使用造成。长安汽车作为生产厂家，应对此类批网次性质量缺陷承担责任，不应以“过保”为由拒绝处理。诉求如下：1.要求长安厂家网及4S店对车辆进行全面免费检测；2.针对该批次质量缺陷，给予延保服务或合理补偿方案，以保障车主的合法权益。

2019年5月购入该车，标称续航420公里，电池56度，目前行驶7年多，充电只能充入30度左右，且有两次显示30%电量突质然失去动力，影响驾驶安全，4S店监测后说未达到衰减要求，但未网给予正式说明。目前已严重影响驾驶体验，投诉比亚迪品牌不作为。

2020-07-29购车，在云南一汽大众4S店购买广汇双保无忧三大总成计划，合同总价8588元。延保2023-07-29至2026-07-28；免费保养2022-02-08至2028-02-07，每年最多3次基础保养。后续管理人变更确认书接手主质体写None，无承接公司。现在云南门店停业失信，完全无法履约保养及延保理赔。套餐为集团产品，为该门店100%母公司。 诉求：网①协调云南授权4S店继续完整履行合同；②无法履约，则按剩余期限退还对应费用。上回投诉，说会联系我，结果一个月都没接到一个电话

一、基本事实经过2026年6月10日，本人在被投诉方处提车，并同时购买了由被投诉方经销的“沃尔沃厂家延保服务”（在原厂质保外额外购买的3年延保），费用为6578元，合同及发票抬头均为被投诉方。2026年9月25日，因发生交通事故，该车辆被保险公司定损为“全损”，车辆实体已经灭失。该延保服务自购买至今，从未实际生效，本人未享受过任何一天的服务。 二、被车投诉方无理拒退的理由不成立本人多次与被投诉方沟通退款事宜，对方以“超过7天犹豫期不能退款”为由拒绝。本人认为该理由在法律上完全站不住脚：本人主张退款并非主观反悔，而是客观上合同目的已无法实现。依据《民法典》第五百六十三条，因不可抗力或客观情况致使合同目的不能实现的，当事人有权解除合同。车辆已全损灭失，延保标的物已消失，合同绝对无法继续履行。“7天不质退”属于无效格式条款（霸王条款）。该合同为被投诉方单方面提供的格式合同。依据《民法典》第四百九十七条，提供格式条款一方不合理地免除自身责任、限制消费者主要权利（法定解除权）的，该条款无效。被投诉方违反自身合同约定。双方签署的延保服务条款中明确写明：“由保险公司推定全损的车辆不再获得延长保修服务。”既然合同白纸黑字约定全损后不再提供服务，那么在被投诉网方未付出任何服务成本的情况下，继续占有本人全额服务费，完全违背了公平原则，已构成不当得利。 三、经销商声称的不退款原因门店声称有厂家邮件批复“全损也不退款”，态度强硬，严重损害了消费者的合法权益。综上所述，在车辆全损、服务未实际产生且合同明确约定全损不提供服务的情况下，被投诉方强行扣留延保费用，属于典型的侵害消费者权益行为。恳请督促被投诉方全额退款。

2026年9月份销售从济南到滨州销售车，已告知客户具体情况，明确告知销售今年已经申领了补贴了，销售说可以申领只质要不是同一辆车就可以，购买后不承认了。