浪尖汽车

本人2017款比亚迪宋MAX，搭载6DT35湿式双离合变速箱。车辆行驶过程中，在5、6挡位行驶时会偶发仪表盘弹出变车速器故障报警，熄火重启后故障暂时消失；同时倒挡闯动冲击明显，热车后故障出现概率更高。故障发生时车辆没有事故、没有泡水质，变速箱壳体从未在外修理厂拆解维修。该故障属于该型号变速箱批量共性问题，大量同车型车主出现相同故障，故障根源为变速网箱电液控制模块（机电阀体）电磁阀工作异常。现要求厂家针对本车辆故障进行核查评估，给予善意维修处理，更换故障电液模块。

本人于2026年4月14日，在瓜子二手车平台购入一台吉利熊猫mini新能源汽车。2026年8月22日，车辆行驶至云南省丽江市玉龙雪山景区白水台旅游环线上坡通勤路段，当时车速平稳，仅小雨天气，不属于恶劣路况。车辆在正常行驶过程中突然失控撞向墙面，引发交车通事故，造成驾驶人受伤，车辆严重受损，事发位置临山崖，险些造成坠山的恶性安全事故。 事故当日车辆拖至丽江市吉利售后服务中心，本人申请调取车辆行车数据。厂家于2026年8月28日给出反馈结论：驾驶人操作无问题、车辆无故障，事故属于路面打滑导致的概率事件，后质续厂家给出协商处理方案：本次事故吉利售后服务中心车辆定损15000元厂家承担三分之二车损，要求车主自行承担三分之一损失。本人不予接受。 事故发生时驾驶人操作正常，仅小雨天气、普通上坡铺装路面，在该常规路况下车辆发生失控，已经充分说明该车辆存在安全缺陷隐网患，直接威胁驾乘人员生命安全。事故并非本人驾驶操作不当所造成，不应由车主分摊事故损失。 本次事故给本人带来精神惊吓，同时车辆损毁后无法通勤，产生额外出行开支，该部分损失本人选择不再主张。仅最低限度要求吉利厂家承担本次事故全部车损，将车辆全额免费维修复原。

24年10月购买的风云T9，今年8月15日发现车门爆漆，8月17日发现双层夹胶前挡起泡，发起索赔且索赔通过，维车修需要三天时间，当时咨询是否可以提供代步车，答复代步车有的话可以提供，又咨询若不能提供代步车能否安排上门取送车质，得到可以的答复，9月8日联系告知9月11号送车并询问能否安排代步车，对方表示需要看情况，且代步车无法满足日常网使用需求，于是提出上门取送车，对方称人手不够无法提供，之后又表示只能取车不能送车，拨打厂家400也没有处理结果。

车辆为长安CS35PLUS2022款，购车不足5年，当前行驶里程66000多公里。车辆全程家用正常通勤，无重大事故、无泡水、无暴力驾驶，近期车车辆变速箱故障灯报警，换挡工作异常，送入长安4S店检修。4S店先行更换配件线束进行维修，试车之后故障依旧没有排除。4S店检测判定故障根源为变质速箱液压模块（阀体总成）损坏，要求车主自费整套更换阀体总成。变速箱属于车辆核心传动部件，正常使用不到7万公里出现阀体损坏，属于零部件产品质量网可靠性问题。目前车辆故障没有解决，上路存在行驶途中换挡失灵、动力丢失的安全隐患。同款青山双离合变速箱阀体故障有较多车主反馈，厂家不解决不沟通。

现情况是：车辆座椅加热是标配，未做任何改装和擅自拆装；现在夏季室外温度还再20度以上，座椅加热除冬季外不使用；前年座椅加热就出现过一次在上个冬季过去后直到下个冬季不使用，在冬季打开时发现主驾驶坐垫不加热，当时冬季还在质保期内，4s店按相关规定要求已单独更换加热坐垫车；本车三年质保在26年8月23到期，到期前已去4s做出保质检，质检时仅读取了obd无故障码，没有将座椅加热功能打开测试，自从上个冬天过去后座椅加热从未使用，就算坏了不通电也无法读出故障码；26年9月6日晚22点，忽然想起之前座椅加热一夏天不用就坏了的经历，遂尝试功质能是否正常，发现座椅加热靠背不加热，第二天去4s点检查，故障码记录时间就是6日晚尝试功能时间，可见此功能早已故障坏掉。 1.保内我曾提交过同类问题，同一个座椅加热坐垫及靠背仅一个开关无任何可操作使其损坏的操作，而且仅冬季使用，其他三个季度不用却相继故障，本身就能证明网质量缺陷。2.该功能在出保质检时仅读取obd故障码，没有进行功能测试，本身检测不完整。3.故障码在功能打开瞬间才出现，说明该故障在之前便已客观存在，只是未被触发和检测。4.已于4s店、400客服沟通索赔，4s店已积极沟通调节，并提出买保养套餐作为维修减免条件的方案。

本人车辆为2017款福特翼虎1.5T（EcoBoost180）车辆故障：进气歧管积存机油，属于该机型油气分离器设计缺陷，长安福特针对该问题设立进气歧管机油积存CSP客户关怀计划，可免费更换改良进气歧管三件套（进气歧管、改良油气分离器、废气回收管路，配件费、工时费全免）。 【2023年9月17日】本人因进气歧管积油故障至【北京北方长福汽车销售有限责任公司】检修。门店经检测，确认故障为进气歧管积油，但全程未告知本人车辆属于该CSP客户关怀计划覆盖范围、本故障可免费整改，未履行经营者告知义务，隐瞒厂家免费维修政策，告知该故障需要自费维修。 本人在不知情的前提下，自费支付维修费2676.43元，完成进气歧管三件套更换，持有维修工单。 本次故障完全匹配该CSP项目对应的油气分离器缺陷。4S店未主动告知厂家客户关怀政策，利用信息不对称，致使本人自费承担本可免费的维修支出，违反《消费者权益保护法》第八条，侵害消费者知情权与公平交易权，造成本人经济损失。 现正式提出诉求：长安福特核查本车的CSP客户关怀计划信息，对本人2023年进气歧管三件套维修费用2676.43元予以全额退还。

1.8月18日，提车当天，在高速上休息后重新启动出发，全车无任何声音。呼叫“小奇”车机有反应，但是无声音。包括播放音乐和导航也是无任何声音出来。后是到下一个服务区锁车再启动后才恢复正常的。 2.8月26日晚，开车出地库，在斜坡上，遇到前车排队就挂p挡，起步的时候想挂会D挡挂不上去，手机全程放在卡槽那里，蓝牙也连着，踩刹车、松刹车都挂不上D挡，退出APP重启进去重新连接上也挂不了。后来是下车锁车，然后再重新进去启动才能挂挡的。全程将近5分钟，无法挂挡。 3.自购买使用来，多次出现未识别出手机钥匙的情形。手机蓝牙连上车机，并且手机页面显示蓝牙已连接，车门能正常打开，空调等其他应用也能使用，手机放到卡盘位置，但就是车机一直提示未识别到钥匙，需要退出APP再打开多次才能识别到手机车钥匙。 4.主驾记忆座椅的问题。多次出现打开车门后座椅未向后打开，或者是要下车前打开车门座椅也未向后移。8月29日，到三亚售后店，技术人员在检查后还是无法解决问题。 针对问题1，技术人员说已解决，这个有待观察。问题2，技术人员说是我挂挡没有挂到最低，没挂上去，我在车里挂了5分钟没挂到底？而且我也不是新手司机了，这点常识能没有？问题3，技术人员当天拿他手机登录我的账号，离了好远也没闭锁，说是我手机设置蓝牙的问题，我按照厂家给的提示设置好了，8.28下午还是出现同样的问题，问题完全没解决。问题4，售后承认有问题，说要等后台升级更新才行。问题5，奇瑞的手机蓝牙钥匙太垃圾了，每天都存在这个问题，那天售后说奇瑞的整个A9型号的所有车都存在这样的问题，那不是拿我们第一批车主当小白鼠吗？

故障描述：前挡风玻璃胶条自行脱出，装配缺陷。车内存在严重刺鼻异味，日常驾驶出现头晕、不适，已影响正常用车，怀疑座椅内饰材料挥发物超标。座椅行驶过程存在明显异响。车辆变道时方向盘明显抖动。前悬架过减速带、颠簸路面存在异响。 此前发生后悬架塌陷质量问题，进店更换后弹簧；该缺陷直接改变后轮定位参数，造成后轮轮胎异常偏磨（非正常使用磨损），轮胎安全寿命大幅缩短，已形成财产损失。 法律依据：《家用汽车产品修理更换退货责任规定》（三包规定），质保期内质量问题免费修理；《消费者权益保护法》第7条、第24条，商品应保障人身安全、符合使用质量要求；《产品质量法》，质量缺陷造成关联财产损失应予赔偿。 要求：对前挡胶条、座椅异响、前悬架异响、方向盘抖动四项故障，进店做完整检测、彻底质保维修，出具正式维修工单。对车内严重刺鼻异味问题，安排专业溯源排查、车内空气质量检测，确认异味来源并彻底整改；如确为座椅、内饰材料问题，免费更换对应部件。因后悬架塌陷质量问题直接导致后轮异常偏磨，免费赔偿、成对更换磨损后轮轮胎，并做规范四轮定位、出具定位检测报告。对本次全部故障建立正式厂家备案，书面承诺如悬架、异味、抖动等核心安全问题经2次以上维修仍无法排除，保留依据三包规定申请更换车辆的权利。 请官方客服主动联系协商处理。

本人车辆为比亚迪海狮07EV，2024年7月购买，全程合规家用行驶，从未暴力驾驶、从未改装底盘及车身所有部件，长期按照厂家标准胎压使用，全程在官方4S店保养，车辆整体状态良好。 2026年9月5日，我前往北京平谷店做常规保养，保养过程中师傅检查发现：车辆两条后轮胎肩内侧严重异常磨损，已经磨损至露出钢丝，轮胎濒临报废，随时存在高速爆胎的重大安全风险，但轮胎外侧花纹完好无损，属于典型的车辆底盘参数异常导致的非正常偏磨，绝非正常使用损耗。因北京平谷店当时处于装修施工状态，无法开展专业检测与维修工作，为保障车辆安全、排查车辆故障根源，我个人自费将车辆拖车至本人购车门店——北京朝阳北路润迪车豪4S店处理。本人于购车时自费花费5000元购买比亚迪官方延保服务，车辆全程处于质保+延保有效期内，完全符合厂家质保维修条件。车辆进店后，门店工作人员仅将车辆举升简单目视查看，未做任何后悬架检测、未做四轮定位数据读取、未出具任何专业检测报告，完全规避车辆底盘参数异常、出厂装配缺陷等核心问题。门店工作人员单方面判定“只是轮胎正常磨损、只需要自费更换轮胎”，且声称已邀请店内技术总监到场查看，判定车辆无任何质量问题。 本人对此判定完全不认可。车辆2024年7月购入，至今无任何交通事故、无底盘磕碰、无托底损伤、无任何改装调校，全程规范家用行驶、严格按照厂家标准保养、胎压长期合规。正常轮胎损耗必然是内外均匀磨损，而本车两条后轮内侧胎肩磨至露钢丝、外侧花纹完好，是典型的出厂四轮定位参数偏差、后悬架装配质量缺陷导致的严重非正常吃胎问题，属于车辆原厂质量隐患，绝非人为使用损耗。4S店刻意省略专业设备检测流程，仅凭肉眼主观判断推诿责任，拒绝排查底盘故障根源，要求车主自费更换缺陷轮胎，严重侵害消费者合法权益。目前车辆轮胎已露钢丝，彻底丧失安全行驶条件，高速行驶极易发生爆胎事故，存在极大人身安全隐患。 正式维权诉求1、要求比亚迪厂家及4S店对本车后悬架系统、后桥、四轮定位全套数据进行全方位专业设备检测，排查车辆出厂装配、底盘参数异常问题，出具加盖门店公章的书面正式检测报告，明确后轮异常吃胎的根本故障原因。2、要求厂家彻底排查车辆底盘、悬架参数缺陷，免费为车辆加装可调后轮倾角摆臂，从根源修正车轮外倾角数据，彻底解决后轮持续异常偏磨问题，杜绝后续再次出现同类吃胎故障，彻底根治车辆质量隐患。3、基于车辆在质保及延保期内，本次轮胎磨损属于车辆原厂底盘参数缺陷导致的非正常损耗，要求厂家免费更换两条已磨损露钢丝的后轮原厂轮胎，所有费用由厂家及4S店承担，无需车主承担任何费用。4、要求门店针对本次不规范检测、刻意规避车辆质量问题、推诿质保责任的行为作出合理解释，出具官方正式书面处理方案及后续底盘、轮胎售后保障承诺，保障车主合法权益。

车辆提车未满一年，全程处于整车三包质保周期内。车辆无任何碰撞、剐蹭，从未做过补漆及漆面维修，引擎盖原厂车漆出现大面积网状龟裂故障。车辆送至品牌授权4S店检测，门店仅凭借主观判定为外部环境影响导致，非原厂漆面质量问题，但接车工单未标注腐蚀原点位置、数量，无漆膜仪检测数据及损伤实拍佐证，无任何客观检测依据支撑判定结果。露天停放属于车主正常合规用车场景，原厂车漆本身应具备基础耐候、耐腐蚀品质，不应正常使用即出现漆面龟裂问题。本人坚决不认可门店无依据的判责结果，已要求门店上传实车照片、漆膜仪检测数据提交厂家官方复核。诉求：1.厂家调取完整车辆检测资料，重新复核引擎盖漆面龟裂故障成因；2.经核实为原厂漆面质量缺陷的情况下，要求门店严格履行三包质保义务，免费对引擎盖进行整盖喷漆修复；3.若厂家最终判定不属于质保范围，需出具带客观检测依据、加盖官方公章的正式书面复核回执，明确非质量问题判定依据。