浪尖汽车

车型：2025款比亚迪海狮06故障类别：转向系统本人车辆2026年元旦上牌，行驶约3万公里。 车辆在厂家推送最新OTA升级EPS转向助力固件之前，方向盘转向手感轻盈顺滑，长途驾驶无明显疲劳感。完成本次OTA升级之后，方向盘助力明显变重，行驶途中微调方向存在一股车拖拽回拽力，高速行驶尤为明显。单次高速行驶1小时左右，手臂酸胀疲惫，严重降低驾驶舒适度，长期驾驶存在安全隐患。 本人已经到授权4S店进站检测，四轮定位参数多次调试（前束总和0、后轮束角总和18），底盘硬件检查无故障，排除底盘、轮胎等硬件问题。已经拨打比亚迪官方4质00客服反馈该转向手感异常问题，4S店已安排设备测试数据，上报厂家技术部门，暂未给到有效的解决方案，厂家目前不支持降级回旧版EPS助力固件。 该问题属于OTA软件升级后助力标定改变，并非车辆硬件损坏，多位同款车型车主出现同类反馈。 诉求：1.厂家正视本次OTA升级网带来方向盘助力异常偏重问题；2.允许车辆EPS转向固件降级至升级之前的版本，恢复原来轻盈顺滑的转向手感。3.如果无法降级，请给出官方优化补丁固件，修复转向拖拽、偏重问题；4.书面给出该故障的处理计划与处理时限。 恳请平台帮忙转达，督促比亚迪厂家尽快给出解决方案。

2026年8月8日上午，本人驾驶东风日产全新一代奇骏，行驶至江西赣州市高速路段时，车辆发动机突发异响，车辆仪表无任何故障报警、无故障代码。当即紧急靠边停车，联系4S店初步车判定为发动机故障，禁止继续行驶。 经厂家指引报警拖车送至江西赣州授权4S店检修；4S店对发动机系统升级后故障仍然存在，拆解油底壳，内部发现大量金属碎屑，确认发动机本体损坏。该质车全程在授权4S店按厂家要求规范保养、正常使用，属于质保范围，4S店反馈需更换发动机总成。 厂家已于8月13日书面/口头同意更换发动机总成，直到8月26日通知装复，29日试网车取车。 诉求1.要求东风日产厂家承担本次故障维修产生的全部相关费用；2.赔偿自车辆发生故障之日起至车辆修复交付完毕期间，本人产生的交通出行等直接经济损失，给予合理补偿。

本人23年9.14买车，厂家承诺三年六次免费保养，结果在今年26年9.10日去4s店保养，工作人员告知我第六次保养用完了，车本人从24年3月份首保，一年两次保养，按照时间算，应该在九月份是第六次保养。厂家400给的解释是，一年两次保养，每年的截止质日期是买车日期开始算（2023.9.14）到下一年的9.13。就因为我24年9.22日做的保养，厂家意思是我做的保养用的是网下一年度的，浪费了一次保养机会。期间无任何人告知我这个限制条件，本人也无故意长时间脱保，本人申诉条件是，享受第六次免费保养。

东风标致308发动机故障灯亮、混合气过浓（P0172），疑似油箱设计缺陷 一、故障现象描述车辆在正常使用中，特别是加满油后，行驶在颠簸路段或停车怠速时，发动机会突然剧烈抖动、怠速不稳、加速无力，同时STOP故障灯和发动机故障灯亮车起。车辆静止熄火几分钟后，故障灯有时会自行熄灭，但问题反复出现。 二、检测结果故障发生时，曾多次到维修店用电脑检测，均显示故障码P0172——“混合气过浓”。 三、原因分析经查证，大量标致308、308S车主均反映此问题。根本原因是油箱设计质缺陷，其内部单向阀容易损坏，导致加满油后液态汽油直接流入碳罐。液态汽油蒸气被吸入发动机，造成混合气过浓，触发故障码P0172。 四、厂家已知情但未妥善处理据了解，东风标致早在2018年就针对此缺陷发起过代号为CZA18Q的“质量预防行动网”。这说明厂家完全知情，但并未对308车型进行主动召回。 诉求：1.要求东风标致履行质量担保责任，依据CZA18Q行动，免费为我的车辆更换存在缺陷的油箱总成及碳罐等配件。2.彻底解决因设计缺陷导致的安全隐患，保障我及家人的行车安全。

比亚迪后台云控锁功率，24款海豹07顶配200kw电机车，现在90%电ev模式下最大功率95KW，锁了一大半功质率。去年发布会说给dm5全面推送降油耗升级，等了半年，网没等来ota包，等到了云控锁功率。多次投诉，没人联系。

本人于2018年5月在深圳广汽传祺4S店购入广汽传祺GS4新能源（车型：2017款1.5LPHEV尊享版），购车总价约18.5万元，目前行驶里程约5.28万公里。车辆主要用于日常通勤，一直按期在授权经销店保养，无事故、无改装。 一、故障现象近期（约2026月）8月底车辆出现以下故障，且日渐明显：1.开启A/C后，车外出现明显低频“嗡嗡“异响，车内基本听不到；2.保持A/C开启，将风量调大，车外异响大小不随之变化——说明声源与车内鼓风机无关；3.关闭A/C后，车外异响立即消失——说明声源与压缩机启停严格同步；4.该异响在怠速/停车与行驶状态下均存在，不随车速、发动机工况车变化，符合高压电驱空调压缩机的工作特征；5.伴随上述异响，空调制冷效果明显衰退，目前出风口仅有轻微冷风，已基本丧失制冷功能。上述“异响+制冷失效“同时出现，已超出正常工作噪音范畴，指向空调压缩机本体（绝缘/内部机械）故障。 二、已采取的沟通措施本人于2026年9月11日拨打广汽埃安客服专线400-188-3333进行故障报备，客服表示已记录并将安排专人跟进，但未向本人提供任何工单号或受理编号。截至本投诉提交时，尚未接到任何实质性处理回复，车辆仍在带病使用。 三、该故障属普遍性质量缺陷，且涉及重大行车安全1.广汽传祺GS4新能源（含2017款、2019款1.5LPHEV）空质调压缩机故障已大量集中爆发，在车质网、新浪汽车投诉、汽车之家论坛等平台存在大量同款车主投诉，多位车主反映“两年坏一个“、更换后仍反复失效；央广网3·15特别报道、中国网汽车等媒体已作公开报道，并指出该车型“电池系统异常“集中故障的最直接导火索即为空调压缩机故障。2.该车型为插电式混合动力，其高压电动空调压缩机不仅承担车内制冷，同时承担动力电池散热。压缩机一旦发生绝缘故障或失效，会连锁导致整车报“电池系统异常“、行驶中失去动力、抛锚后无法重启。已有车主因此在城市快速路、高速公路上突然失去动力，属于危及人身安全的重大行车安全隐患。3.该故障并非个别车辆偶发问题，亦非用户使网用不当所致，而是该车型空调压缩机存在的设计/质量缺陷。厂家长期采取“个案协商、不公开召回“的处理方式，导致大量车主被迫自费承担数千至上万元维修费用。 四、投诉诉求1.要求广汽传祺（广汽埃安）对本车辆空调压缩机故障进行免费检测、免费维修/更换，包含压缩机、冷凝器、管路、冷媒及工时等全部相关费用，不得以“已过整车质保“为由向用户收取任何费用；2.要求厂家针对该车型空调压缩机缺陷给出公开、统一的处理方案及延保承诺，而非个案私下协商；3.建议国家市场监督管理总局缺陷产品召回技术中心对该车型空调压缩机问题启动缺陷调查，并督促厂家依法履行召回义务。恳请车质网予以受理并协助协调处理。

车是2021年4月25号买的，车在2026年8月出现发动机故障灯亮了，到4S店检测后说是发动机4缸缸压不足，通过了解，这个年份的一个批次的车车，有不少车主都是缸压不足，换过缸头，这个年份的车有这样一个毛病，希望厂家能够召回。我在打电话咨询厂家客服时，才了解到，我这个车在2021年质2月22号开始，奇瑞所有车系的发动机，都享受发动机10年百万公里质保，结果我开了5年多了，才知道这个政策，问题是没有给我上传我车的信息，没有网告诉我该政策的相关信息，导致发动机缸头无法质保，打厂家电话，客服就是敷衍了事，厂家也不解决，4S店不管不问，故意拖延隐瞒，侵害消费者知情权。

本人于2026年4月28日在天津特斯拉门店咨询购车，销售人员以内蒙古购车补贴为由，诱导我支车付1000元订金，承诺锁定补贴优惠。后续该补贴无法兑现，销售承诺落空，我申请退还1000元质订金却遭到拒绝。该笔款项为订金，并非法律意义上的定金，商家以内部协议为由拒不退款属于霸王条网款，且存在误导消费、虚假宣传行为，严重侵害消费者合法权益。诉求：立即全额退还1000元订金。

刚接到门店电话，问题没给解决就私自挂断客户电话，服务态度差，敷衍。1.车辆2026年8月份进站保养，9月份发现三车个门的限位器损坏，门店给出结果说是过保无法更换，请问保养的时候都不检查吗？2.门店服务态度差，询问限位器当时客户质有没有反馈，难道该部件保养时不用检查吗，保养花费330元，电车到底做了哪些检查？3.客户自行购买的延保目前未生效网，门店给出结果无法免费更换，试问限位器一周就坏三个属于正常情况吗，不清楚每次保养都做了哪些项目，投诉门店服务问题。

腾势N7与宋LEV搭载同款座舱硬件平台，但腾势N7迟迟未推送DiLink7.0UI固件。本人为腾势N7 2024款630max版车主，根据公开信息，版本号23.1.163.2606159.1的DiLink7.0U车I多媒体固件已适配2024款宋LEV等车型，新增哨兵模式预约开关、仪表歌词显示、智慧物联App、车生活Agent智能点单、快捷指令App、分屏优化、时光变幻壁纸桌面等大量实用功能。我的车辆至今未收到7.0UI O质TA推送，仍停留在旧版车机系统。多次联系腾势官方客服及4S店反馈此问题，仅获“等待后续推送”答复，未明确升级时间节点，也未解释同硬件车型更新进度差异。竞品同硬件车型已获得7.0UI全部新功能，腾势N7车主无法享网受官方已放出的座舱优化功能，影响使用体验并侵害消费者权益。诉求：1. 明确腾势N7 DiLink7.0UI固件正式推送时间；2. 尽快推送7.0UI车机固件升级；3. 对同硬件平台车型更新进度不一致情况给出官方合理解释。