浪尖汽车

本人为2025款岚图FREE+乾崑版车主。 购车时，岚图官方以华为乾崑ADS4.0智驾、鸿蒙座舱5.0、硬件可迭代升级、标配MOLA大模型语音、华为乾崑APP全生态接入为核心卖点宣传，现多项承诺未兑现，涉嫌虚假宣传、减配、限制升级，严重侵害消费者权益。 具体如下： 1.MOLA大模型未实装，语音功能阉割宣传标配MOLA混合大模型语音，支持多轮对话与上下文理解，但车机从未推送MOLA大模型OTA，语音识别卡顿、语义理解差、无多轮对话能力，与宣传严重不符。 2.华为乾崑APP无法接入，生态权益落空宣传支持华为乾崑APP全生态接入，但车辆无法正常绑定与使用，远程控车、智驾数据同步、华为生态服务等功能全部无法使用，付费权益完全未兑现。 3.896线激光雷达付费升级被拒官方宣传硬件可迭代升级，但原车仅192线顶置雷达，拒绝开放896线雷达付费升级通道；同华为智驾体系的问界车型已开放同规格升级，岚图区别对待，导致智驾感知与安全能力大幅落后。 4.侧后向激光雷达无官方加装方案宣传“全向安全、全车多激光雷达”，但至今无侧后向雷达官方加装方案，仅单颗顶置雷达，侧后方存在严重感知盲区，变道、倒车及复杂路段存在安全隐患。 核心诉求 1.立即开放896线激光雷达付费升级，明码标价并明确时间节点； 2.60天内推出侧后向激光雷达官方加装方案； 3.30天内OTA推送实装MOLA大模型语音； 4.30天内完成华为乾崑APP官方适配与接入； 5.对虚假宣传行为公开道歉并提供合理补偿； 6.限期整改，逾期按《消费者权益保护法》相关规定处理。法律依据《消费者权益保护法》第20条（真实宣传）、第55条（欺诈赔付）；《汽车销售管理办法》第17条（禁止减配）。

本人于2025年11月购入长安启源A06顶配激光雷达版车型，购车核心原因之一为厂家车型上市宣传阶段明确公示，该版本搭载激光雷达硬件，且城区智能驾驶功能可后续通过OTA升级落地上线。本人基于厂家对车辆智能驾驶升级能力的官方宣传，以及激光雷达版本相较于普通版本多出上万元的购车成本，最终选择购置该高配车型，信任厂家公示的产品功能与后续升级承诺。 但车辆上市至今已近一年，厂家此前宣传的城区智能驾驶相关功能始终未通过OTA方式推送上线，且厂家未对该功能具体上线时间、功能覆盖范围、适配车型范围作出任何明确公示与说明。厂家未兑现上市宣传的智能驾驶升级承诺，存在夸大宣传、误导消费者购车的嫌疑，严重侵害消费者知情权与公平交易权。 本人诉求：核查厂家车辆销售宣传过程中是否存在夸大宣传、误导消费者购车的违规行为，保障消费者对智能汽车产品功能宣传的真实性、完整性知情权，督促厂家明确公示城区智能驾驶功能的具体升级方案、上线时间及适配范围，依法维护消费者合法权益。

本人23年6月份购买的比亚迪海豚骑士版，今天早上发现车辆减震严重漏油，右后轮刹车盘后面的铁件锈蚀烂穿，上海市浦东新区南六公路1187号上海4s店以3年或6万公里出质保拒绝索赔，三年行驶里程1.88W公里，这个垃圾质量。

本人于2026年6月23日提2026款特斯拉焕新Y标续版车型，车辆提车使用未满一个月，于2026年7月18日行驶过程中突发故障。 故障现象及处置情况如下：车辆中控屏幕仅显示车辆基础画面，导航等功能页面全部消失；同时中控屏幕弹出自适应大灯功能故障报警；按照车辆官方操作规范，双手长按方向盘滚轮键重启设备后，中控屏幕新增多项故障报警，包括紧急呼叫运行不正常、紧急呼叫暂时不可用、驾驶视觉画面暂时降级等问题。 故障出现期间，本人高速行驶时发现车辆转向变道提示在中控屏幕无显示、无提醒，极大影响行车判断，存在重大道路交通安全隐患。 经品牌官方远程检测及线下门店检测，最终确认故障原因为车辆原厂车载硬件总成内部损坏。 门店给出的处理方案为更换全新原厂车载硬件总成。 本车为全新购入车辆，购车使用时长不足一个月，无任何改装、无进水问题，日常仅固定通勤规范使用，未出现任何人为不当操作。新车核心安全集成部件出厂即出现损坏，有充分理由判定车辆存在出厂品控缺陷与原生质量问题，长期使用存在持续行车安全隐患，高速行驶状态下极易引发交通事故，对自身及道路其他车辆均存在潜在安全风险。 基于以上问题，本人正式提出以下维权诉求： 一、免费更换全新原厂车载硬件总成等核心安全部件； 二、将本次更换的车载硬件总成等核心安全部件质保期限升级至5年或10万公里； 三、本人日常多高速路况用车，要求厂家免费赠送2年整车官方延保，延保期限接续原厂4年质保周期，无任何时间空档，并录入车辆官方系统备案留存，便于后续查询追溯； 四、免费赠送2000元超级充电额度，弥补新车短期内出现核心部件损坏带来的用车隐患与消费体验损失； 五、终身享受每年一次全车深度安全检测及四轮定位免检服务； 六、本次维修工单需书面明确标注：本车为全新车辆，使用未满一个月出现核心安全部件故障，故障属于非人为质量问题，后续该主机故障若再次复发，由厂家全额承担兜底维修责任；若因该故障复发引发行车安全事故，全部责任由厂家全权承担。

车辆从25%电量瞬间掉到3%出现4次，检查只说没问题，健康度等数据不提供，只说没事，没人管，目前跑3公里掉45公里电量，一直有问题。

问题未解决，4S店和厂家互相踢皮球，厂家说电池故障，一直拿电驱来整，多次换电驱，整不好就说异响是正常的。

问题未解决，4S店和厂家互相踢皮球，厂家说电池故障，一直拿电驱来整，多次换电驱，整不好就说异响是正常的。

纯电模式下输出的峰值功率98千瓦，和车子标定的145千瓦不符。 厂家不重视无任何回复。

车辆因故障，拖去维修站，检测后硕士电池组坏了，需要更换电池组。和我说订货维修各种，反正就是一个月起步。我正常的用车诉求，需要提供代步车，或者交通补偿。跟我说三包法里面没有的，不赔。我们不做客户的满意度的，你参考三包来，就可以了。从来没有见过态度比这个更恶劣的车企。

我车主，大众途昂380，变速箱DQ381， 7月7日车辆送入大同4s店维修。 故障码P173500，变速箱机电单元故障，符合上汽大众内部技术通告TPI2061782/1，享受10年/20万公里专项延保。 目前车辆维修已经全部施工完毕，这家授权4S店，以厂家索赔没有批复为理由，强行扣押我的私家车，不允许我提车。 索赔结算属于4S店和上汽大众内部财务业务，我没有任何维修欠款，门店无权扣留私有车辆。 同时车辆进厂维修已经远超5天，按照国家《家用汽车三包规定》，门店应当提供代步车或者补偿交通费，门店拒不执行。 此前我已经拨打400客服进行投诉，问题至今没有有效解决。