浪尖汽车

2020-07-29购车，在云南一汽大众4S店购买广汇双保无忧三大总成计划，合同总价8588元。延保2023-07-29至2026-07-28；免费保养2022-02-08至2028-02-07，每年最多3次基础保养。后续管理人变更确认书接手主质体写None，无承接公司。现在云南门店停业失信，完全无法履约保养及延保理赔。套餐为集团产品，为该门店100%母公司。 诉求：网①协调云南授权4S店继续完整履行合同；②无法履约，则按剩余期限退还对应费用。上回投诉，说会联系我，结果一个月都没接到一个电话

新车4910公里首保时发现变速箱漏油，从护板和变速箱两半壳体合缝渗漏情况来看，并非4910公里开始漏油，而是出厂就有的质量本体缺陷，现在厂家回复车更换变速箱总成，诉求：我不接受只更换变速箱总成，我申请更换一台全新整车。理由如下：第一，这是一台新车，按渗油情况和护板大片油迹情况来看变速箱本体壳质体出密封缺陷，属于出厂就存在的质量问题，并非后期使用造成；第二，更换变速箱总成属于核心大件大修，即便更换全新总成，也属于对新车进行重大拆装，会永网久影响车辆原厂状态，造成车辆大幅贬值，后续二手车交易损失非常大；第三，新车4910公里就拆解核心动力总成，对我来说无法接受，心理和财产损失都很大。

本人系上述大众凌渡车辆车主，现就车辆变速箱机电单元出厂缺陷引发重大安全隐患，申请厂家全额报销机电单元总成更换维修费用，作出如下情况说明。本人日常严格按照保养手册对车辆进行维护，无暴力驾驶、改装、泡水、事故等情形。 车辆行驶过程中，于2026年8月16日在高速公路正常行驶期间，变速箱突发故障，车辆动力突然中断、骤然停驶。当时车速较快，身处高速车流当中，后方车辆车密集，车辆瞬间失去动力，险些造成重大交通事故。该险情绝非简单的车辆故障，直接威胁驾乘人员的生命安全，已经超出普通车辆维修问题的范畴，并非仅仅是金钱损失的问题，一旦发生碰撞，后果不堪设想。 事后将车辆送至维修机构检测，经专业诊断，故障原因为变速箱机电单元本体损坏，属于出厂先天质量缺陷。经查询，2017款凌渡搭载的该款双离合变速箱机电单元，属于大量车主集中反馈的批质量通病，大量同款车型出现同类故障，故障根源为零部件出厂缺陷，并非日常正常损耗或车主使用不当造成。故障出现后，为消除安全风险，保障行车安全，本人自费完成变速箱机电单元总成的更换维修，实际支出维修费用人民币2500元，依据《中华人民共和国产品质量法》《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，对于车辆出厂即存在的系统性缺陷，汽车生产厂家负有法定的质量责任，不能单网纯以整车质保期届满为由免除对重大安全部件缺陷的责任。本次故障发生在高速路段，突发失速具备极高的危险性，厂家对该批次机电单元的固有缺陷应当承担责任。 请求上汽大众正视该批次变速箱机电单元的出厂缺陷，对本人因更换缺陷机电单元总成产生的全部维修费用予以全额报销。如厂家未能妥善处理，本人将向市场监督管理部门、缺陷产品召回中心提交投诉，同时通过司法途径维护自身合法权益。

车辆概况、故障及次数1、车型：一汽大众，ID4CROZZPRO2021款（长续航版）2、购买时间：2021年7月1日3、行驶里程：6.9万公里4、故障时间：2026年7月28日-9月12日，5、连续4次胎压、ABS、雷达等多项报警，不显速度，限速，全车警报声，在上海、苏州停驶趴窝。 一、第1次——故障：【车辆故障】：公路上——胎压、ABS、雷达等多项报警，不显速度。【故障时间】：7月28日20：00左右；【故障地点】：上海市嘉定区翔江公路加油站附近【维修周期】：1天【故障诊断】：左前轮速度传感器损坏【维修费用】：245元（一）故障描述1，故障描述：车子行驶过程中，突然胎压、ABS、雷达等多项报警；2，停车断电后，继续各种故障灯报警，但检查胎压正常，车速显示；3，联系一汽大众——上海4S店服务人员，并把故障灯报警等照片发给他，说要把车拖到店里检查；4，低速行驶约2公里，开到家附近的停车场；7月29日上午通过保险公司拖车车服务，拖至：一汽大众——上海汽车4S店。 7月29日下午，一汽大众——上海汽车4S店\微信电话告知：检查后是【左前轮速度传感器】损坏，要求更换，更换费用：245元；2，更换后4S店说是正常了，7月29日下午18：00左右，接上车子。第2次——故障：【距第1次维修后——行驶里程】约100公里。【车辆故障】：高架上：胎压、ABS、雷达等多项报警，不显速度，限速，全车警报声、停驶趴窝【故障时间】：8月18日8：00左右；【故障地点】：上海市嘉定区嘉闵高架真南路——中山西路西区公交站【维修周期】：6天【故障诊断】：需要车机升级【维修费用】：200元（一）故障描述1，故障描述：车子刚行驶过程中，突然各种故障灯报警，胎压、ABS、等显示异常；2，在高架上继续行驶约9公里后，在中山北路高架，车子全车启动报警（车里、外均可听见），并且只能限速20公里左右行驶，一汽大众厂家电话也打到我手机上，说车子存在重大安全，不质能使用，让送至4S店；坚持最近路下高架后，在上海市徐汇区中山西路西区公交站附近，车子锁停，不能行驶；3，联系一汽大众——上海4S店服务人员，并把故障灯报警等照片发给他；4，说要把车拖到店里检查；5，当日上午通过保险公司拖车服务，拖至：一汽大众——上海汽车4S店。 8月19日下午，联系一汽大众——上海汽车4S店\，说还要检查；2，大概是20日告知，故障的原因：需要车机升级，费用需要：200元；3，8月24日上午，告知车子修好了，取回了车子。三、第3次——故障：【距第2次维修后——行驶里程】约10公里。【车辆故障】：高架上：胎压、ABS、雷达等多项报警，不显速度，限速，全车警报声、停驶趴窝【故障时间】：8月24日13：30左右；【故障地点】：上海市嘉定区嘉闵高架真南路——中山西路西区公交站【维修周期】：18天【故障诊断】：车辆排水管损坏【维修费用】：2368元（优惠至：1000元）1，故障描述：高架上：网胎压、ABS、雷达等多项报警，不显速度，限速，全车警报声、停驶趴窝；2，拖至：一汽大众——上海汽车4S店； 检查是车辆排水管损坏，导致故障原因；2，更换4节排水管，9月11日取车。四、第4次——故障：【距第3次维修后——行驶里程】约30公里。【车辆故障】：高架上：胎压、ABS、雷达等多项报警，不显速度，限速，全车警报声、停驶趴窝【故障时间】：9月15日10：30左右；【故障地点】：苏州市高新区【维修周期】：【故障诊断】：线束故障【维修费用】：需要1万元以上，而且不保证能维修好。1，故障描述：高架上：胎压、ABS、雷达等多项报警，不显速度，限速，全车警报声、停驶趴窝；2，拖至：一汽大众——上海汽车4S店；9月20日，4S店告知线束故障，导致的故障。2，需要1万元以上，而且不保证能维修好。 诉求：1，车子存在重大安全缺陷，不能保证安全使用；2要求：厂家按相关规定，回购存在重大缺陷的车辆。

8月15号发现车内副驾脚底地毯是湿的，进店检查后反馈蒸发箱需要维修需要拆仪表台，16号进店维修进入订配件等配件环节，26号修好了通知取车车，取车后发现地毯未安装到位自己整理时发现空调出风口管道已被掰开裂用电工胶带简单缠绕固定，中空台储物网兜塑料件开裂，主驾与副驾脚底线束未按质规范排布电线裸露挂在外面，左右A柱伴随各种异响，仪表台中置喇叭罩暴力拆卸导致卡口全部断裂，断裂后未做处理将喇叭罩仍放在原位，手套箱打开关网闭卡涩。诉求：免费更换全部损坏零件以及固定卡口，线束重新整理、固定、包扎，按大众原厂工艺装配，恢复原厂布线规范，更换前后需拍照记录反馈。

第一次26年8月初发现我的车出现了前轮内侧磨胎的现象。 26年8月27号到的4S店。我说了我车的存在问题。到店他们说要检查四轮定位数据。我说可以做四轮定位。他们说他们的四轮定位机器坏了为由让我等。后面我也没说什么。坏了没办法。等了大概一周，后面上了车架。查看四轮定位数据。数据明显与原厂数据不匹配。我的车参数在电脑上爆红了。之后他们4S店把参数结果。用纸质版打印加4S店加盖公章给了我。 后面4S店说要拿着这个数据上报给厂家。让我等结果。等了一周。这中间4S店没有发过我任何消息。后面我去找4S店的售后发消息。他说厂家哪里同意帮我换轮胎。但是要走流程为由。让我等待。又差不多过了一周左右。中途没有一点消息。质我又去问了售后。售后说厂家拒绝赔偿。 我要求厂家出一个。有法律依据的拒赔证明。我带给厂家400。400要跟4S店商量为由。找4S店说最最终裁决权在厂家。相互推脱、推诿、来欺诈消费者。中间打了12315、12348、报了国家监管总局召回中心。都没有一点效果。售后要求我走法律程序。 我知道他们背后有强大的法网务部门。给他们撑腰。所以他们为所欲为。真的老百姓维权自己正当合法权益之路。太难了。我现在没有一点办法。这能以这样形式维护我合法权益。所以劝告大家。你没有足够实力。少碰这样的汽车企业。实在是走投无路了。还有公里数到了24000公里前轮刹车片磨完了。4S店说换原厂要1500元。这不在质保内。我无话可说。

刚接到门店电话，问题没给解决就私自挂断客户电话，服务态度差，敷衍。1.车辆2026年8月份进站保养，9月份发现三车个门的限位器损坏，门店给出结果说是过保无法更换，请问保养的时候都不检查吗？2.门店服务态度差，询问限位器当时客户质有没有反馈，难道该部件保养时不用检查吗，保养花费330元，电车到底做了哪些检查？3.客户自行购买的延保目前未生效网，门店给出结果无法免费更换，试问限位器一周就坏三个属于正常情况吗，不清楚每次保养都做了哪些项目，投诉门店服务问题。

本人车辆为2020年4月25日购置一汽大众CC，搭载DQ381湿式双离合变速箱，当前行驶里程8300多公里。车辆行驶途中频繁弹出故障提示：变速箱处于紧急运行模式，可继续行驶，熄火重启后故障短车暂消失，反复复发，存在行驶安全隐患。经4S店原厂ODIS设备检测，故障代码P175E00（离合器1不经意闭合），4S判定机电单元故障，要求自费一万余元更换总成。多家4S店确认该故障为DQ38质1变速箱机电单元内部传感器异常导致的批量共性问题，大量同款车主在8?10万公里出现相同故障，不属于车辆正常损耗。车辆无泡水、无重大事故，变速箱从未在外拆解维修。致电一汽大众400客服，仅简单网答复无相关政策，未安排专人跟进。诉求：1、厂家正视DQ381该通病问题，安排售后专员联系车主沟通；2、启动厂家售后关怀政策，协商分摊维修费用（厂家承担配件费用）；3、给出正式的书面处理回复。

位于山东省济宁市的一汽大众4S店，8月24号由工作人员将我的车维修，后来4S店拆检定损后在未告知我定损金额、损坏明细以及维修方案的前提下擅自维修，维修完成后才告知我定损金额及明细，一些可以维修的部件直接给换掉，导致轻微的碰撞产生巨大的定损金额。 过度定损：①驾驶门未发生碰撞损坏，依然给我喷漆。②前机盖轻微变形，可以钣金修复，依然给我换件。③两只前大灯完好无损，仅大灯支架发生断裂，但两只前大灯全部更换。

5月初大众集体推送升级固件，自动升级后，车辆行驶途中会黑屏，于5月12日左右前往无锡4S维修，4S重新对主机进行全面刷机，故障未排除，同步拍摄上传故障视频并与厂家订货，后接到4S通知厂家主机缺货，故投诉到一汽大众官方400，解决方案是更换拆机主机（与本车不是同一个型号，更换主机为高配版拆车车机）过渡，于6月9日前往4S进行主机更换，更换后依然偶发行驶途中黑屏、仪表同步黑屏、闪屏，无法正确读取当前行驶车速、车况，反馈给4S客服，答复会催促厂家，后续于6月29日、7月初、7月12日等多次联系4S客服，最终反馈他们该催的已经催了，该走的流程都走了，就是厂家没有主机备件，缺货，告知我等2个月算短了，有的地方等了半年了还是没货！这辆车是投诉人上下班通勤的必备交通工具，上下班主要行驶在城市快速路、高架路等，途中不止一次出现过黑屏故障，极易产生车祸，恳请尽快予以解决！具体故障视频、图片见上传的附件。六月初已投入至今未得到解决方案，厂家答复没货。