浪尖汽车

2026年8月12号到珠海4店检测，现场总工连同佛山4s店总工同步检测三次得到图片上的数据，总结:左右前轮前束严重不对称-+_2.8导致，轮胎不是直行在横向摩擦出现羽毛状齿磨损，加上左右前轮外倾角偏差巨大-1.23严重超标，特别右轮长期受压，快速啃胎导致磨损光头，现在有40天继续拖延不处理，忽视车主的爆胎事故风险，如有出现安徽大众负全部责任，先还四条原装新胎-摆臂--羊角换新保证不会继续出现这个品控问题，同时索赔:3年延保-2万积分--误工费--月供合计3800元。

2022年购车，车辆油耗高，超车加速无力（降挡不积极，经常换挡时加速无力，震动），特别是换挡时3.4.5挡，轻踩油门，变速箱有拖挡并产生震动噪音，驾驶感觉非常差，紧急情况超车时遇到降挡不积极，拖挡无力时有安全隐患。油门响应不灵敏，急加速时软绵无力，驾驶感非常差，我反馈的问题不是个别现象，全网上、论坛、微信车友群有很多探岳380车主出现此问题，一直没有得到解决。4,5,6,7挡，脱挡方向盘共振，轻加油转速忽高忽低，厂家不给解决，让一直等着，没有回复时效，4s店效率也慢，刚买车的时候就共振，4s店说是通病，现在转速忽高忽低，网上很多大众车都有这种情况，4s店技师不知道这种问题，怀疑技师的专业性。

新车开了不到3年，车主机就坏了，也不知道大车众这质量怎么让人放心，坏就坏了，说车机没货，已经等了10多天，也没有确切的日子，就说让等质，我买个车放家里看着的吗？希望有关部门介入。

2026年8月16日开始，车辆行驶过程中，不定时报“变速箱进入紧急运行模式，倒挡无法使用”故障，截止发稿已经出现4次报警车，每次都需要停车熄火，然后重新启动，此故障在行驶过程中出现，报警后变速箱只允许一挡行驶，无法提速，严重威胁到行驶安全。 经查实，一汽大众发布内部官方TPI通告TPI2061782/1，明确该款DQ381湿式双离合机电单元通病，执行10年/20万公里专项延保（先到为准），不受整车3年质保约束，标准处理方案为免费更换改良版机电总质成、变速箱油、滤芯，全免工时费，全网大量同款车主均已成功免费索赔。 本人车辆年限、总里程均满足专项延保条件，但盐城一汽大众4S店以整车过保为由，拒绝执行厂家既定延保政策，仅提出厂家、车主各承担一半维修费，整体报价一万余元，该方案我不予认可。 我已拨打一汽大众400官方热线，对方一直让到4S店检测处理，依旧未得到合理解决。依网据汽车三包法、消费者权益保护法，原厂批量质量缺陷不该由车主承担维修成本，门店无权私自截留厂家专项质保政策。 正式诉求：严格执行TPI2061782专项延保政策，免费更换改良型变速箱机电单元总成、变速箱油、滤芯，全额免除配件费、工时费。

本人于2023年9月全款购入大众ID.4Pure版新能源车，无改装、无泡水、无事故、无人为拆装损坏，整车仍在原厂质保周期内。 近半年来，车辆行驶途中、启停时频繁出现仪表盘+中控两块屏幕同步完全黑屏，所有车速、电量等行车关键数据全部消失，倒车影像、倒车雷达、驾驶辅助系统一并失效，仅依靠经验盲开，高速、城市道路行驶均存在极大交通安全隐患。 按照厂家官方指导的长按重启、锁车休眠、系统OTA升级等全部应急方案操作，只能临时短暂恢复，故障反复发作，频次越来越高，属于硬件根本性故障，并非软件临时假死。 我已多次拨打大众全国400官方客服热线报修，并对接龙岩众邦4S店进行进店检测，售后判定为车机主控主机硬件损坏，需要免费更换全新主机总成。但门店反馈厂家配件长期缺货，一直以“暂无配件、持续等待”为由无限期搁置，拒不履行质保期内免费更换维修的法定售后义务，拖延时长已超过数月，问题始终得不到实质性解决。 经查询，大众ID全系（ID.3/ID.4/ID.6）大量车主均反馈同款双屏黑屏通病，属于该批次车型原厂设计/硬件批量缺陷，并非单台车个案故障。厂家明知批量质量隐患，却不备货配件、不启动召回方案，消极推诿车主合理质保诉求，严重侵害消费者合法权益。 正式诉求： 1.立即调配原厂全新车机主机配件，为我的车辆免费质保更换故障总成，彻底根治双屏黑屏安全隐患； 2.书面明确配件到货时限与准确维修排期，不得继续无限期拖延； 3.针对故障期间行车产生的安全风险与不便，给出合理补偿方案； 4.对ID系列共性车机缺陷问题进行排查，必要时启动车辆召回程序。 附件准备（一并上传）：1.黑屏故障实拍照片/视频2.与4S店微信/工单沟通截图。

2020款一汽大众探岳330TSI，搭载DQ381湿式双离合变速箱。2022年9月下旬通过一汽大众内部员工购车买入。目前行驶4万5千公里。全程4S店保养。车辆行驶中，车辆仪表提示【变速箱处于紧急运行模式】，车辆没有倒挡，不再升挡。有非常大的驾驶安全隐患。使用诊断设备读取故障码：P176F00离合器位车置传感器1电气故障。 根据一汽大众2021年2月25日发布内部技术通告TPI2061782/1，该故障属于机电单元内置传感器设计缺陷，享受购车发票起10年/20万公里专质项延保；官方标准维修方案要求更换改良款机电单元总成，免费更换变速箱油、滤芯，禁止单独维修传感器。 目前当地一汽大众4S店、厂家400客服以车辆超出3年整车质保为由，拒绝网免费索赔，要求车主自费维修。 诉求：要求一汽大众严格执行TPI2061782/1政策，免费更换改良机电单元总成、变速箱油及滤芯。至少10次和一汽大众官方400客服沟通无果.本人诉求，免费更换机电单元，并做出延保。如再次发生相关变速箱故障产生的交通责任由一汽大众负责。 如此多的投诉，还存在这么大的安全隐患，为什么不要求厂家召回。免费维修更换，并承担相应的交通补助赔偿。

天窗饰板开裂导致遮阳板及A柱附近漏水。有4S店保养记录图片证明，该问题在三年质保期内出现，但多次拨打厂家客服电话反馈后一直无人处理。

不认可投诉结果， 1、其聚乙烯醇并未标注是医用聚乙烯醇还是工业聚乙烯醇，两者的用途是不一样的。医用聚乙烯醇是经过特殊处理的，常用于眼药水等药品，而且部分医用聚乙烯醇为处方药的成分，无医师执照无法开具含义医用聚乙烯醇的药物。但是工业聚乙烯醇使用场景为工业产品，汽车的空调和蒸发器就是其中之一，工业聚乙烯醇之中含有重金属。长期吸入会刺激呼吸道，长期与皮肤接触会刺激皮肤。单纯的检测说明主要成分为未聚乙烯醇，未说明是经过特殊处理过的医用聚乙烯醇还是工业聚乙烯醇，所有无法说明其对人体无害。其工业聚乙烯醇对人的因为刺激也是一种危害。刺激皮肤和呼吸道都会使其感染发炎，而且出具的报告应该是检测本车辆所的喷出的白色粉末的主要成分以及其它成分，而非检测其它同款车辆的白色粉末，也不能只写名主要成分，也需要写出白色粉末所包含的其他成分。 2、一汽-大众给出的解决方案是更换蒸发器总成并给15年质保，整车延保两年，如果更换之后汽车出现异响的情况也给售后处理。但是空调喷粉问题为质量问题，并非我方不正当操作导致的损坏，所以我方要求赔偿拆解汽车后的折旧费等其他费用。

我车主，大众途昂380，变速箱DQ381， 7月7日车辆送入大同4s店维修。 故障码P173500，变速箱机电单元故障，符合上汽大众内部技术通告TPI2061782/1，享受10年/20万公里专项延保。 目前车辆维修已经全部施工完毕，这家授权4S店，以厂家索赔没有批复为理由，强行扣押我的私家车，不允许我提车。 索赔结算属于4S店和上汽大众内部财务业务，我没有任何维修欠款，门店无权扣留私有车辆。 同时车辆进厂维修已经远超5天，按照国家《家用汽车三包规定》，门店应当提供代步车或者补偿交通费，门店拒不执行。 此前我已经拨打400客服进行投诉，问题至今没有有效解决。