浪尖汽车

一、故障完整时间线及经过1、第一次故障（9月9日，店内取车出现刹车失灵、4S店刻意漏记故障）9月6日，本人将车辆送至比亚迪4S店进行轮胎更换作业，完成轮胎更换作业后，9月9日取车，在4S店取车过程中，店员发现车辆刹车失灵，车辆触发制动系统异常报警，出现刹车踏板变硬的严重安全故障，重启车辆，故障暂时消失，门店留置车辆检测试车2日，未排查出故障原因、未找到故障点位、未消除安全隐患，通知取回车辆。2、第二次故障（9月12日，行驶中再次突发制动异常失效）9月11日取回车，间隔不足24小时，于9月12日上路行驶。车辆启动后行驶不足十分钟，车辆突发电子驻车失效、整车制动系统异常失灵，车辆重启后故障临时消除。9月12日当天，本人立即车将故障车辆再次送至4S店检测。 二、违规问题（1）第一次在4S店内，明确发生的刹车失灵重大安全故障，门店完全未录入官方系统、未写入维修工单、无任何故障记录存档，仅记录简单的轮胎更换项目，刻意隐瞒车辆出现严重制动失效的质量隐患。（2）第二次自9月12日进店至今，4S店从未主动向车主汇报任何检测进度、检测项目、排查情况。全程均由本人每日、不定期主动追问进度。门店始终仅笼统答复正在检测、未发现问题。当本人多次追问具体做了哪些检测，门店仅模糊、笼统描述为油液检测、常规检测，始终无法提供具体检测清单、检测流程、检测数据、排查记录。本人至今完全无法核实门店实际开展了哪些实质性检测工作，无任何纸质、电子检测资料可供核对。同步厂家投诉全质程零反馈、零作为。（3）9月12日当天，本人因车辆连续两次刹车制动失灵重大安全隐患，同步多次拨打比亚迪厂家售后，明确申请厂家技术团队介入、调取EDR数据、调取后台制动日志、排查车辆隐性电控质量缺陷。截至9月18日，历时近两周时间：比亚迪厂家无任何技术人员介入、无任何回访、无任何调查进展反馈、无任何书面答复、无任何处理方案，全程仅推诿要求车主自行与4S店沟通，对车主人身安全、车辆重大安全隐患完全漠视、近两周零反馈、零回访、零技术介入、全程不作为。 三、投诉诉求1.要求比亚迪厂家总部技术团队介入，完整调取本车EDR行车数据、制动系统后台日志、全车电控故障数据，深度排查两次刹车失灵真实根源，出具厂家官方书面排查报告、技术分析报网告、彻底根治修复方案。2.责令4S店更正、补全、重新归档两次完整真实故障记录：①9月9日店内取车时，4S店店员发现刹车失灵故障；②9月12日道路行驶电子驻车失效、刹车、制动异常，完全失灵故障。3.4S店提供加盖门店公章的完整正式检测报告，列明自9月12日至今全部检测项目、检测流程、排查步骤、数据分析、检测结论。4.4S店完整提供本次全部车辆后台故障日志、电控数据、制动记录、EDR排查资料。5.要求厂家及4S店联合出具加盖公章的故障应急处置方案以及行车安全保障承诺，明确在故障根源未查明、未修复前的应急保障责任。6.本车购车未满一年、出现两次严重安全性能故障且始终未查明原因、未彻底修复，本人依法保留退换车及全部合法维权权利。

2026年8月3日，我发现车辆主驾座椅皮套开车裂，随即咨询售后维修人员，对方告知该问题属于质保范围，可到店申请免费保修。2026年9月6日，我到店申请质保维修，门店判定座椅皮质硬化开裂为洗车药水、饮料泼洒腐蚀导致，不属于质保范围。实际车辆全程由本人打理，从未清洗内饰，也无饮料倾倒渗漏情况，不存在腐蚀诱因。门店表示会向厂家反馈，并建议我前往其他门店复检。9月13日该门店反馈结果，依旧判定为腐蚀导致损坏，拒绝质保理赔。我要求门店出具腐蚀损坏的检测依据，售后人员直接停止沟通、不予回应。2026年9月12日，我前往另一门店复检，该门店推翻此前结论，判定座椅开裂为加装坐垫使用导致，同样拒绝质保。我完全不认可该判定结果，门店表示会上报反馈，截至2026年9月17日，未给网出任何处理答复。 投诉诉求：1.车辆主驾座椅皮质硬化开裂属于原厂质量问题，要求厂家履行三包质保义务，免费更换座椅皮套；2.要求厂家核查多家售后门店判定标准混乱、说法前后矛盾、无端判定人为损坏、推诿拒保的违规行为；3.要求售后针对腐蚀、坐垫导致损坏的结论出具官方检测依据，整改售后拒不回应客户质疑、服务不规范的问题。

问题车辆出厂即存在故障，哨兵反复故障无法修复。店内出厂检测未发现问题，出现问题后再次车检测仍无结果，说明为出厂自带故障。他们承认车辆存在问题，但拒绝退换。为避免留下证据，拒质绝提供工单。要求店内单独维修、检测及还原出厂设置，远程启动车辆提取信息时亦不提供工单网。购车时以协助申请置换补贴为由收取1000元，后了解到其本应配合申请，不应收取此费用。

车型：2025款比亚迪海狮06故障类别：转向系统本人车辆2026年元旦上牌，行驶约3万公里。 车辆在厂家推送最新OTA升级EPS转向助力固件之前，方向盘转向手感轻盈顺滑，长途驾驶无明显疲劳感。完成本次OTA升级之后，方向盘助力明显变重，行驶途中微调方向存在一股车拖拽回拽力，高速行驶尤为明显。单次高速行驶1小时左右，手臂酸胀疲惫，严重降低驾驶舒适度，长期驾驶存在安全隐患。 本人已经到授权4S店进站检测，四轮定位参数多次调试（前束总和0、后轮束角总和18），底盘硬件检查无故障，排除底盘、轮胎等硬件问题。已经拨打比亚迪官方4质00客服反馈该转向手感异常问题，4S店已安排设备测试数据，上报厂家技术部门，暂未给到有效的解决方案，厂家目前不支持降级回旧版EPS助力固件。 该问题属于OTA软件升级后助力标定改变，并非车辆硬件损坏，多位同款车型车主出现同类反馈。 诉求：1.厂家正视本次OTA升级网带来方向盘助力异常偏重问题；2.允许车辆EPS转向固件降级至升级之前的版本，恢复原来轻盈顺滑的转向手感。3.如果无法降级，请给出官方优化补丁固件，修复转向拖拽、偏重问题；4.书面给出该故障的处理计划与处理时限。 恳请平台帮忙转达，督促比亚迪厂家尽快给出解决方案。

比亚迪后台云控锁功率，24款海豹07顶配200kw电机车，现在90%电ev模式下最大功率95KW，锁了一大半功质率。去年发布会说给dm5全面推送降油耗升级，等了半年，网没等来ota包，等到了云控锁功率。多次投诉，没人联系。

本人2017款比亚迪宋MAX，搭载6DT35湿式双离合变速箱。车辆行驶过程中，在5、6挡位行驶时会偶发仪表盘弹出变车速器故障报警，熄火重启后故障暂时消失；同时倒挡闯动冲击明显，热车后故障出现概率更高。故障发生时车辆没有事故、没有泡水质，变速箱壳体从未在外修理厂拆解维修。该故障属于该型号变速箱批量共性问题，大量同车型车主出现相同故障，故障根源为变速网箱电液控制模块（机电阀体）电磁阀工作异常。现要求厂家针对本车辆故障进行核查评估，给予善意维修处理，更换故障电液模块。

本人车辆为比亚迪海狮07EV，2024年7月购买，全程合规家用行驶，从未暴力驾驶、从未改装底盘及车身所有部件，长期按照厂家标准胎压使用，全程在官方4S店保养，车辆整体状态良好。 2026年9月5日，我前往北京平谷店做常规保养，保养过程中师傅检查发现：车辆两条后轮胎肩内侧严重异常磨损，已经磨损至露出钢丝，轮胎濒临报废，随时存在高速爆胎的重大安全风险，但轮胎外侧花纹完好无损，属于典型的车辆底盘参数异常导致的非正常偏磨，绝非正常使用损耗。因北京平谷店当时处于装修施工状态，无法开展专业检测与维修工作，为保障车辆安全、排查车辆故障根源，我个人自费将车辆拖车至本人购车门店——北京朝阳北路润迪车豪4S店处理。本人于购车时自费花费5000元购买比亚迪官方延保服务，车辆全程处于质保+延保有效期内，完全符合厂家质保维修条件。车辆进店后，门店工作人员仅将车辆举升简单目视查看，未做任何后悬架检测、未做四轮定位数据读取、未出具任何专业检测报告，完全规避车辆底盘参数异常、出厂装配缺陷等核心问题。门店工作人员单方面判定“只是轮胎正常磨损、只需要自费更换轮胎”，且声称已邀请店内技术总监到场查看，判定车辆无任何质量问题。 本人对此判定完全不认可。车辆2024年7月购入，至今无任何交通事故、无底盘磕碰、无托底损伤、无任何改装调校，全程规范家用行驶、严格按照厂家标准保养、胎压长期合规。正常轮胎损耗必然是内外均匀磨损，而本车两条后轮内侧胎肩磨至露钢丝、外侧花纹完好，是典型的出厂四轮定位参数偏差、后悬架装配质量缺陷导致的严重非正常吃胎问题，属于车辆原厂质量隐患，绝非人为使用损耗。4S店刻意省略专业设备检测流程，仅凭肉眼主观判断推诿责任，拒绝排查底盘故障根源，要求车主自费更换缺陷轮胎，严重侵害消费者合法权益。目前车辆轮胎已露钢丝，彻底丧失安全行驶条件，高速行驶极易发生爆胎事故，存在极大人身安全隐患。 正式维权诉求1、要求比亚迪厂家及4S店对本车后悬架系统、后桥、四轮定位全套数据进行全方位专业设备检测，排查车辆出厂装配、底盘参数异常问题，出具加盖门店公章的书面正式检测报告，明确后轮异常吃胎的根本故障原因。2、要求厂家彻底排查车辆底盘、悬架参数缺陷，免费为车辆加装可调后轮倾角摆臂，从根源修正车轮外倾角数据，彻底解决后轮持续异常偏磨问题，杜绝后续再次出现同类吃胎故障，彻底根治车辆质量隐患。3、基于车辆在质保及延保期内，本次轮胎磨损属于车辆原厂底盘参数缺陷导致的非正常损耗，要求厂家免费更换两条已磨损露钢丝的后轮原厂轮胎，所有费用由厂家及4S店承担，无需车主承担任何费用。4、要求门店针对本次不规范检测、刻意规避车辆质量问题、推诿质保责任的行为作出合理解释，出具官方正式书面处理方案及后续底盘、轮胎售后保障承诺，保障车主合法权益。

车型：比亚迪海豚2023款 购车时间：2023年8月 里程：162000公里 故障位置：右车门框靠近脚踏板位置两处钢板内部锈蚀，从里往外鼓锈，无事故、无后期补漆。 问题描述： 车辆使用两年多，超出厂家15万公里整车三包里程，近期发现车门框门槛位置原生生锈。查阅大量车主反馈，同车型大量车辆集中在门框、门槛位置出现同款锈蚀，属于出厂空腔防锈、电泳涂装工艺不合格的批量质量问题，并非日常上下车摩擦、外力损坏。 多次拨打比亚迪400售后登记工单，厂家强制流转至本地4S店，我于2026年6月18日至南京卓景店和2026年7月9日至乾元盛世店至两店去要求检测，这两个店都以同一口吻表示车辆过保，车辆并非质量问题，属于人为造成车辆的锈蚀，不予保修，可是这两处锈蚀明显是从车身内部锈穿了漆面，明显的车辆防锈处理不到位造成的！ 依据产品质量相关法规，批量出厂制造缺陷不应受三包里程限制，恳请比亚迪质量部门介入核查批次问题，协商优惠完成深度防锈修复，给出合理解决方案。

比亚迪车辆小电瓶质量存在问题，2025年10月车辆突发断电抛锚，呼叫过紧急救援车。2026年8月电瓶出现漏液，散发烧焦刺鼻异味，存在起火安全隐患，行驶途中故障突质发，担忧会引发追尾、起火事故。不存在改装、人为损坏情况，属于电瓶本体质量缺陷。网诉求厂家介入排查处理，按照质保政策更换小电瓶，消除起火安全隐患，并反馈处理结果。

本人自2026年2月28日发起比亚迪唐DM车型相关投诉以来，截至2026年8月27日，历时181天且坚持每周投诉一次，半年过去了，厂家始终未致电沟通、未处理任何问题，对车主诉求置之不理，本人万般无奈只能持续投诉维权。 本人于2018年9月17日全款购入比亚迪唐DM-100SUV(4.5秒加速)车型，车辆车机电脑主机自2020年5月初开始出现频繁卡顿故障,售后门店多次通过刷写系统的方式维修，故障始终未能好转，2021年10月卡顿问题持续加重。 本人咨询售后质保事宜时，被告知车辆三年质保期已过，但该故障在质保有效期内就已出现，厂家及售后仅通过反复刷写系统的方式拖延维修进度，刻意拖延至质保到期，导致故障无法按质保政策处理。 目前车辆360度倒车影像D挡、R挡功能彻底失效无法使用，相关故障有视频资料佐证。多年来车机卡顿故障已引发两次行车事故，给本人造成800元经济损失，本人持有相关视频及缴费凭证，足以证实故障为车辆原厂质量问题，厂家理应免费更换全新车机主机彻底解决问题。 车辆微信视频图像倒立故障已持续近六年，接打微信视频电话时，本人画面始终倒立，呈现人头朝下、腿脚朝上的状态，观看画面极易出现头晕恶心等不适症状，严重影响正常用车。本人多次进店检修，维修人员将车载摄像头旋转180度后,故障依旧存在,视频图像倒立问题至今未解决，该功能已完全无法正常使用。本人多次恳请售后对接厂家彻底修复故障,售后工作人员明确告知，只有更换全新车机主机，才能一并解决微信视频图像倒立、360度倒车影像卡顿、语音控制答非所问、全民K歌功能卡顿等一系列系统性故障。 2026年2月，车辆防碰撞、人体感应、电子驻车等全车多项安全功能单月内连续三次出现异常报警,截至2026年8月27日,时隔半年多了，厂家始终未排查故障根源、未出具任何维修方案。本人强烈要求厂家优先排查并修复车辆全系统异常报警故障及电脑卡顿,杜绝安全隐患,切勿漠视车主驾乘安全。 车辆右后视镜功能异常问题自2021年6月初出现至今已长达五年多,手动调节后视镜上下左右角度可临时恢复正常，但车辆关机重启后故障自动复原，始终无法观察到右后轮胎，结合失效的360度倒车影像，形成双重重大行车安全隐患，厂家长期拖延处理，严重忽视车主行车安全。 除此之外，车辆原厂自带充电桩在购车使用一个多月后,就出现充电断续、自动停充的故障，车辆自动踏板也出现损坏问题，两项硬件故障自2018年购车初期出现至今已长达七年多了，厂家始终置之不理、拒不检修。 本人耗费数十万元购置车辆，车辆从购车初期便陆续出现多项软硬件质量故障,多年来多次反馈问题、持续投诉维权,厂家始终消极拖延、推诿责任，拒不履行售后质保义务。 现正式要求厂家正视车辆六项质量故障问题，尽快排查故障原因、落实维修方案、彻底解决全部车辆问题，依法保障消费者合法权益。