新能源
我国自研核用富集硼酸在“华龙一号”规模化应用
近日，我国自主研发的核用富集硼酸正式交付广东陆丰核电5号机组。 这是继2024年11月在阳江核电3号机组、防城港核电4号机组运行期间小批量示范应用后富集硼酸国产化的又一次重大突破。 向新建“华龙一号”机组的批量供货，标志着国产核用富集硼酸供应链已实现自主可控，中国在关键核用化学材料研制领域又迈出坚实一步。
我国制备出“人造太阳”关键核心材料
我国在可控核聚变关键材料领域取得重要进展。 记者28日从中国科学院金属研究所获悉，该所科研人员成功制备出第二代高温超导带材核心材料——哈氏合金（C276）金属基带，打破了该材料长期依赖进口的局面，标志着我国在清洁能源关键材料领域迈出重要一步。 可控核聚变装置被誉为“人造太阳”，是人类探索未来清洁能源的重要方向。 第二代高温超导带材是建造可控核聚变装置不可或缺的核心材料。
刷新纪录！多晶薄膜太阳能电池光电转化效率首次超过30%
科技日报记者 金凤通过串联宽、窄带隙钙钛矿子电池构筑的全钙钛矿叠层太阳能电池，兼备高效率和低成本等优点，是下一代光伏技术的重要发展方向。 10月28日，记者从南京大学获悉，该校助理教授林仁兴、教授谭海仁团队设计了一种基于偶极钝化策略制备的全钙钛矿叠层太阳能电池，该电池经国际权威机构日本电气安全和环境技术实验室认证后发现，光电转换效率高达30.
钠离子电池加速从“实验室”走向“应用场”
不久前，在广西南宁，全国首个大容量钠离子电池储能电站——伏林钠离子电池储能电站二期扩容工程正式投入运营，迈出了我国钠离子电池储能技术从实验室到规模化应用的关键一步。 作为备受瞩目的新型储能技术，钠离子电池凭借其独特性能优势，正加速迈向规模化应用。
中车长江集团深冷装备亮相2025绿色能源发展大会
2025年10月22日至24日，2025绿色能源发展大会暨智能船舶发展大会在湖北省宜昌举行。 会议期间，中车长江集团研制的“LNG动力船舶可换装燃料供气系统”在长江中游完成首次实船换罐路演，为内河航运绿色升级提供了新的解决方案。
国内首艘自主研发设计的双燃料客滚船交付
23日，由中船集团旗下广船国际建造的我国首艘自主研发设计的双燃料客滚船在广州南沙命名交付。 该船是广船国际自主研发、设计及建造的大型出口客滚船，具备完全自主知识产权。 全船内装材料实现100%国产化。 该船总长218米，型宽29. 6米，型深10米，设计吃水6. 45米，总吨位约52900吨，载重量约8000吨，设计航速25节。
“太行7”创造国产自主燃气轮机单台套最长运行纪录
记者22日从中国航空发动机集团有限公司（以下简称“中国航发”）获悉，“太行7”燃气轮机发电机组近日在海南省东方市中海油东方终端运行时间达到25000小时，累计发电达1. 22亿千瓦时，突破燃气轮机设计首翻期寿命，创造了国产自主燃气轮机单台套最长运行纪录。
我国首个国家级深水油气应急救援基地在海南启用
10月17日，记者从中国海油获悉，国家海上油气应急救援海南基地暨中国海油井控应急救援海南基地（以下简称海南基地）在海南省澄迈县启用，标志着我国首个国家级深水油气应急救援基地正式投入使用，我国南部海域海上油气应急救援响应时间大幅缩短，海上应急救援体系建设取得重大突破。
固态电池新突破！新能源车续航有望翻倍
固态电池作为下一代锂电池的核心技术方向，在新能源汽车、低空经济等领域具备广阔的应用前景。 针对这一前沿技术，我国科学家近期取得一批新进展。 近日，我国科学家成功攻克全固态金属锂电池的“卡脖子”难关，让固态电池性能实现跨越式升级，以前100公斤电池最多支持500公里续航，如今有望突破1000公里天花板。 全固态金属锂电池 实现突破难在哪里? 电池充放电全靠锂离子在正负极间“往返跑”。
“玲龙一号”全球首堆冷试成功
记者从中核集团获悉，“玲龙一号”全球首堆的冷态性能试验今天（16日）圆满完成，为后续的反应堆装料及商运奠定了坚实的基础。 全球首个陆上商用模块式小型堆——“玲龙一号”位于海南昌江，是全球首个通过国际原子能机构安全审查的陆上商用模块化小堆。 今天完成的冷态功能试验是核电厂大型综合专项调试试验，是对整个反应堆性能的第一次全面“体检”，确保后续安全稳定运行。