汽车
重大逆转！油车终于干不过电车
8月8日，乘联会发布最新月度市场报告。0万辆，同比下降26%，环比下降7%，而新能源汽车零售销量为87.8%，头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪、奇瑞、吉利、长安汽车等传统车企品牌份额提升明显；主流合资品牌零售44万辆，同比下降25%，当月国内份额为25.根据乘联会公布的国内车企零售销量榜单来看，不难看出市场竞争压力巨大，两极分化十分明显，比亚迪汽车、奇瑞汽车、理想汽车均实现暴涨，其中奇瑞同比增长51.2%，一汽大众、上汽大众、广汽丰田等合资厂商同样出现大幅下滑。
深度解读 | BBA价格崩了，保时捷销量崩了……属于“中式豪华车”的时代开启了？
BBA们的价格“绷不住了”,奥迪A4L跌到了19万多,宝马i3的价位一度来到了17万元,“老大哥”奔驰也是动辄10多万元的优惠；而二线品牌更不用说了,除了雷克萨斯,其他都是“量价齐跌”；而云端之上的超豪华车在上半年的销量也是暴跌……与此同时,以问界M9、理想L9为代表的“中式豪车”则异军突起,市场份额首次突破了30%,而接下来的豪华车“智能化”的比拼,自主品牌也要更占优势!比如在6月,宝马i3优惠后的裸车价一度下探至17万元左右,几乎只相当于指导价的五折；奔驰方面,以指导价为33.因此,宝马i3在7月进行了价格回收,主要还是要保住品牌的定位!宾利品牌今年上半年在中国市场的销量为1337辆,与去年同期相比下降了28.据《汽车公社》统计,“中式豪车”今年上半年同比增长80.
马斯克终止特斯拉与开市客合作的营销计划
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，他已经终止了特斯拉与开市客（Costco）合作的营销计划。在成立之后的大部分时间里，特斯拉的市场营销和广告力度都十分有限，该公司主要依靠自己的客户来推广其品牌。在过去两个季度中，特斯拉的交付量同比一直在下滑，因此该公司开始尝试广告和新的营销活动，试图以此来扭转这一局势。不久前，特斯拉开启了一项新的营销活动，那就是与零售巨头开市客进行合作。例如，通用汽车在过去几年中一直在与开市客合作，向开市客会员销售汽车，并在消费者购买新车时为他们提供独家折扣和定价选择。
重磅！特斯拉在中国市场大规模召回，总计超168万辆
据了解，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，近日向市场监管总局备案了召回计划：自即日起，召回生产日期在2020年10月15日至2024年7月17日期间的部分进口Model S、Model X及国产Model 3、Model Y电动汽车，共计1683627辆。本次召回范围内的部分车辆，在前备箱盖解锁后，前备箱闩锁总成系统可能无法检测到前备箱盖处于解锁状态，车辆无法发出“前备箱未锁紧”的提示，极端情况下可能导致车辆行驶时前备箱盖掀开，影响驾驶员视野，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术为召回范围内的车辆免费升级软件，升级后的车辆可以识别前备箱闩锁的故障状态，并发出“前备箱未锁紧”的文字和蜂鸣提示。同时，对检测发现前备箱闩锁存在故障的车辆进行免费修复，以消除安全隐患。对于无法通过OTA技术升级的车辆，将通过特斯拉服务中心联系相关用户实施召回。
乘联会崔东树：1-6月中国占世界新能源车份额65%
8月4日，乘联会秘书长崔东树发文称，近期中国新能源乘用车的增速强于世界平均增长速度。2022年的中国新能源乘用车世界份额超过63%；2023年的中国占世界份额63.中国在世界纯电动车市场份额表现相对突出，2023年的份额达到61%的份额水平，2024年1-6月59%的表现相对平稳。中国在世界插电混动份额表现持续走强，2023年上升到69%的水平，2024年1-6月达到74%的超高水平，其中2季度达到78%。中国在世界插电混动市场呈现超强的表现。
放弃“四环”标？奥迪与上汽集团合作的全新电动车求变
据报道，奥迪与上汽集团合作的全新电动车型将更换车标，不会悬挂奥迪标志性的四环LOGO。该报道指出，之所以取消悬挂奥迪的四环LOGO是出于品牌形象考虑。值得一提的是，此前之前，市场也有传闻称，奥迪与上汽合作的全新电动汽车将采用独立LOGO，新产品将悬挂“Audi”标识，而不是奥迪的四环LOGO。2023年7月26日，奥迪与上汽签署深化战略合作谅解备忘录，双方将结合各自优势，加快上汽奥迪全新电动车型开发。彼时官方透露，双方将联合开发专注于中国市场的全新平台——智能数字平台（Advanced Digitized Platform），并基于该平台打造全新一代高端智能网联车型。
车企竞争要“价值战”不要“价格战”
近日，比亚迪旗下方程豹宣布品牌一周年焕新战略，“豹5”车型上线全新价格，售价区间为23.28万元相比，该车全系车型售价下调了5万元，这已是比亚迪今年以来第5次大规模降价。面对行业巨头的参战，九成以上车企在本着“不跟降价就会出局”的原则坚持对打，持续500多天的“价格战”愈演愈烈。乘联会数据统计，仅今年前五个月就有136款车型进行降价，降价规模超过2023年全年的九成，超越了2022年全年的降价总规模。回溯2023年前6个月国内汽车产销同比分别增长9.
雷克萨斯将国产两款车型？官方回应：不予置评
据报道，雷克萨斯在中国独立建厂的前提下，将率先实现全新UX混动版和一款全新纯电车型的生产，新车在中国市场销售的同时，并同步销往日本等海外市场。针对将率先在中国生产两款新能源产品的相关消息，丰田中国及雷克萨斯中国均对记者回应称，“传闻消息，不予置评。”此前，市场传闻丰田汽车正在与上海有关部门商谈建设独资工厂的可能性，期望获得与特斯拉类似的待遇，包括税收减免、政策支持、土地补助，以及不需要当地合资伙伴就能直接拥有和控制工厂的能力。对于此举，业内人士认为丰田汽车或借该工厂生产高端品牌雷克萨斯电动汽车。至于雷克萨斯国产的可能性，其实也不是第一次传出了，几乎每两三年就有相关的报道。
打破性别隔离：数字货运平台降低从业门槛 女性司机比例上升
近期，中国人民大学中国就业与民生研究院发布的《数字货运平台司机就业与收入研究报告》（以下简称《报告》）显示，近两年来女性货车司机数量悄然增长，数字货运平台的兴起起到了关键推动作用。货运工作的长时间驾驶、重体力劳动等特点使得女性在选择从事该职业时面临更多挑战；同时长期以来货运工作被视为男性主导的工作领域，社会普遍认为女性不适合从事这类职业。在公路货运这个传统上被视为男性主导的领域，女性货车司机的身影一直较为罕见。然而，近两年的数据却显示了一个令人欣喜的变化：女性货车司机的数量正在悄然增长。这一趋势的背后，数字货运平台的兴起无疑起到了关键的推动作用。
表哥聊车 无人驾驶大趋势不可逆，你会选择便宜又稳的Robotaxi吗？
就像表哥前几天看了个萝卜快跑的录制视频，从一辆静止的公交车后方变左侧车道，愣是半分钟没变过去，侧方车辆一辆接一辆的快速驶过，甚至原本可以轻松加塞的机会，也都被这位绅士过头的“萝卜先生”给错过了。从交通法规层面来说，这是一位优秀的智能司机，为了安全绝对不会丝毫冒险，但从通行效率层面来说，萝卜快跑的算法还有决断力，距离真人司机还差着十万八千里，还得学习。当然了，无人驾驶出租车对于距离较近或地理位置偏远的地区，有着非常大的优势。传统出租车服务可能因为成本效益问题而不愿意提供服务，导致乘客难以打车或遭遇拒载。无人车不受传统司机的工作时间和地点限制，能够覆盖更广泛的服务区域，为乘客提供更加灵活和便捷的出行选择。