零跑汽车 · 零跑T03零跑T03轮速传感器胎压传感器故障频出

本人于2022年9月13日购买零跑T03，非营运家用，当前行驶里程约4万公里，年均一万公里，属于低强度使用。整车三年或十二万公里质保于2025年9月13日到期，到期时里程仅为质保上限三分之一。 2026年5月10日到授权服务中心做保养，后续三个月故障集中爆发。2026年5月29日车辆报轮速传感器故障，门店称传感器自然老化，三个损坏，建议四个整体更换，本人付费202元更换全部四个轮速传感器。2026年8月11日在该门店更换轮胎，付费400元，维修时本人多次强调车辆近期故障多发，要求全车检查，有问题及时沟通。门店完工交付时未把胎压调整至标准数值，造成轮毂严重擦伤且未告知车主，本人回家后车辆报警才发现胎压过高，同时没有对胎压监测系统TPMS做初始化设置。2026年9月3日仪表再次报警，提示胎压传感器电量不足。 现对维修服务提出几点质疑：一、车辆仅行驶四万公里，一次性更换四个轮速传感器缺乏技术依据。轮速传感器分为磁电式无源款与霍尔供电款，本身不自带电池，不存在电池寿命到期自然损耗的情况。行业常规做法为坏哪个换哪个，一般行驶超过八万公里或者使用五年以上才考虑整套更换，本人车辆使用四年行驶四万公里均未达到该条件。多个轮速传感器同时报故障，常见原因为ABS控制单元故障或者传感器探头被泥沙铁粉污染，并非多个传感器本体同时损坏。门店没有在维修工单留存实测数据，直接更换全部四个传感器，属于未确诊先行换件。二、轮胎更换作业不符合行业服务规范，按照轮胎更换服务相关指引，换胎后应当把胎压调整至标准值，带胎压监测的车辆需要完成TPMS初始化，交车时告知车主胎压情况。该门店未落实以上操作，导致车辆胎压过高报警。三、门店判定部件为自然损坏缺少客观证据。依据消费者权益保护法相关规定，机动车耐用商品，消费者接受服务六个月内发现瑕疵产生争议，举证责任由经营者承担。本人2026年5月在该门店接受服务，尚在六个月举证期限内，举证责任归经营者。门店以自然损坏为由要求车主自费，没有出具检测数据、技术鉴定等客观依据，既无法证明故障和门店保养换胎作业不存在关联，也不能证明四万公里车辆多传感器集中失效属于正常现象。 现正式提出诉求：1、要求厂家及门店针对自然损坏的判定出具书面检测报告以及对应的技术依据；2、退还更换四个轮速传感器产生的202元费用；3、对当前胎压传感器故障开展免费检测，故障配件免费更换；4、针对轮胎更换作业不规范问题完成内部整改并出具书面说明，同时给出相应补偿方案。