燃油车淡出销量榜前十，崔东树：行业电动化大势已定，燃油车不会彻底消失

据报道，在刚刚过去的5月，燃油车已彻底退出乘用车零售销量前十。

懂车帝APP发布的2026年5月乘用车零售销量排行榜显示，排位前16位的车型均为新能源车；而在4月份还位居第8位的吉利缤越，已跌至第20位。

5月份乘用车零售销量排名前十的车型。

中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称"乘联分会"）发布的《2026年5月份全国乘用车市场分析》指出，5月车市核心特征为"燃油车内销崩塌、新能源强势主导、出口逆势增长"。当月新能源零售渗透率达到62.9%的历史高位，燃油车份额则跌至37.1%。

对此，乘联分会秘书长崔东树在接受九派财经记者采访时表示，当前乘用车销量前十已无燃油车，"行业电动化大势已定"。

谈及燃油车的发展前景，崔东树认为，长远来看"燃油车不会彻底消失，但会大幅萎缩"，未来或将呈现"高端精品化+工具专用化"格局。

其中，30万以上豪华性能、硬派越野车型将依靠机械质感与情怀留存；15万以下代步、皮卡、商用及偏远地区用车，则凭借补能便捷、环境适应性强的优势继续发挥作用。中端家用燃油车将基本被混动、纯电替代。

5月份燃油车份额明显下滑，与高油价冲击密切相关。上述乘联分会市场分析指出，地缘局势推动国际油价高位运行，国内燃油车用车成本持续攀升，既直接压制燃油车购车意愿，也加重居民支出压力，进一步削弱整体购车消费力。

崔东树预测，燃油车存在短期脉冲式反弹机会，"油价下行、政策刺激、新能源用车痛点凸显、燃油车价格触底"等情况下会出现阶段性回暖，但"难扭转长期下行趋势"。

从车系来看，燃油车销量整体下滑，受冲击最大的当数日系合资车企。5月份日系品牌零售份额10.5%，同比下降2.1个百分点。以日系合资车企中的广汽本田为例，其2026年1月至5月份累计环比降幅达42.14%，整体销量接近腰斩。

"受冲击最大的是深度依赖燃油车的合资车企。日系今年降幅尤为突出，核心在于其主力车型集中在萎缩最快的家用市场，纯电与插混布局滞后，智能化迭代缓慢，产品竞争力逐步掉队。"崔东树说。