国产巨轮装配绿色“心脏”，出海动力更强劲

日前，在山东青岛西海岸新区，中国船舶集团青岛北海造船有限公司的船坞内，多艘大型船舶正在同时建造。其中一艘21万吨级LNG双燃料散货船刚刚出坞，工人们正在进行码头调试作业。

“我们自主研发的新一代低碳环保绿色船舶很受欢迎。”中国船舶集团青岛北海造船有限公司总经理助理尹海军说道。据介绍，与重油燃料船舶相比，液化天然气燃料船舶能够有效降低85%的氮化物、20%的二氧化碳排放，以及100%的硫化物及细微颗粒的排放，是现在国际船舶市场最受欢迎的绿色低碳船型。

船舶制造业是海洋经济发展的基础产业，也是大力推进我国现代化产业体系建设的重要引擎。数据显示，2024年我国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计，分别占全球总量的55.7%、74.1%和63.1%。其中，新接订单量和手持订单量均为我国造船史上最好水平。

过去很长时间里，国际航运船型都是以柴油动力船舶为主。近年来，国际航运业对船舶排放指标的限制日趋严格，船舶制造业绿色低碳发展成为了全球海运行业新一轮科技革命和产业变革的重要方向。

近年来，我国船舶与海工装备产业发展迅猛，推动了智能船舶、绿色动力船舶等新技术应用。在全球18种主要船型中，我国有14种船型新接订单位居全球首位，其中，LNG、甲醇动力等绿色船舶外贸订单增长迅速，绿色低碳、高附加值、高科技已成为产业新亮点。

“2024年，我们交付船舶21艘，完工超320万载重吨，新造船接单金额连续两年突破百亿元。现在公司手持造船订单60余艘，其中新能源动力船舶订单占比超90%。”尹海军说道。

伴随着船舶制造业的转型升级，政务服务的绿色化发展也紧随其后。针对大型船舶订单金额高、建造周期长、料件多的特点，海关推动企业集团化、产业链式监管等创新举措，实施差别化管理和“电子底账”风险式管理，用科技赋能通关服务。

“我们及时跟进绿色船舶发展新趋势，积极支持企业进口迭代升级所需设备及零部件，助力打造以船舶和海工装备制造为主体，配套产业和技术研发同步发展的先进制造业集群。”青岛海关所属黄岛海关企业管理处副处长杜凯介绍，2024年，青岛口岸大型船舶出口超86亿元、同比增长49%，其中绿色船舶出口占比近四成，在绿色低碳和智能化方面展现良好发展态势。

（半岛全媒体记者 王媛 通讯员 高卓 封磊）