盾构机精准破壁，“硬骨头”全线洞通

9月3日，随着全线最后一台“裕新”号盾构机在留村站盾构接收井精准破壁而出，由中国中铁、中铁投资等联合体成员单位建设的石家庄地铁6号线一期工程留村站至湘江道站区间顺利实现双线贯通，至此，6号线一期工程实现全线洞通。

留村站至湘江道站区间沿城市主干道敷设，线形复杂、工况特殊。区间隧道覆土厚度10.0—21.7米，线路呈“V”字形纵坡，采用双线小半径曲线掘进模式，右线最小转弯半径仅352米，盾构曲线始发仅40米便进入下穿核心区域，施工容错空间微乎其微，对掘进精度、施工把控能力提出极致考验。

面对艰巨的施工任务，中铁五局项目团队细化全过程安全管控，精准攻克小半径曲线掘进、近距离下穿既有线路、松散地层稳定、沉降精准控制等一系列技术难题，高标准、零风险完成双线掘进施工任务，顺利啃下项目建设“硬骨头”。

此次留村站至湘江道站区间的顺利贯通，标志着该区间正式进入联络通道施工阶段，也为后续铺轨、机电装修等施工奠定了坚实的工程基础、安全基础和质量基础，为地铁6号线全线早日建成通车积蓄了强劲动能。