设计时速350公里，这座高铁站前五标工程箱梁架设收官

8月23日，由中铁十局承建的潍宿高铁站前五标最后一孔简支箱梁在当地顺利架设完成。至此，该标段410孔箱梁架设任务全面收官，也成为该条高铁全线首个完成架梁任务的标段，为后续无砟轨道施工创造了有利条件。

该高铁正线全长约399公里，设计时速350公里，该标段全长29.57公里，工程涉及桥梁10座，需架设410榀箱梁。箱梁采用三墙一体化预制施工工艺，单榀最大重量达860吨，施工工况烦琐、技术要求严苛，箱梁最远运输距离17公里，其中上跨胶新铁路运梁297榀，施工沿途多次跨越省级公路、河道水系，9次穿越既有成型路基，整体工期紧张、任务繁重，现场施工组织难度极大。

自进场以来，项目团队紧盯建设节点，结合现场复杂条件动态优化运架专项方案，统筹人员、设备与运输资源，积极对接相关单位，破解跨线施工、长距离运梁、交叉作业等难题。通过抢抓施工窗口期，细化排班、把控作业节奏，打通架梁通道，保障箱梁连续架设。施工期间，项目严守安全质量标准，常态化排查隐患，做好设备检修巡检，落实高空防护，强化安全教育培训，规范特种作业管理，全过程落实标准化管控，安全优质按期完成全部箱梁架设，为后续桥面系施工奠定基础。

项目建成后，将进一步完善区域路网布局，极大便利老区人民群众出行，对助力区域经济社会发展、生态保护和高质量发展，具有十分重要的意义。