航班座位被超售，旅客权益不能悬空

暑运出行高峰，机票超售拒载乱象再度集中爆发。不少旅客全款购票、按时值机安检，全程合规履约，到了登机口却被临时告知无座拒载。翻看投诉平台，大量用户遭遇无补偿、退款难、客服推诿等问题，全程被动承受损失，这场由航司引发的运营失误，最终代价却通通压在了普通旅客身上。

从航空运营逻辑来看，机票超售本身是航司专属的商业风控手段。航司通过大数据预判旅客误机、退票概率，适度超售机票，目的是填满航班空位、提升运力利用率、最大化营收收益。简单来说，这是航司为自身盈利设计的运营模型，预判精准收益归企业所有，那预判失误的风险，理所应当由航司自行兜底承担。

但当下行业现状完全本末倒置。民航规章早已明确规范，超售必须优先征集自愿改签旅客，提供免费退改、食宿安置和现金补偿，严禁强制拒载。可多数航司刻意规避规则，把超售提示藏在晦涩冗长的购票条款里，刻意弱化旅客知情权。一旦出现满座超售，就直接强制旅客让渡权益，用消费者的出行权益，为自己的运营失误兜底。

更值得诟病的是，不少航司拿“行业惯例”当挡箭牌，把转嫁风险包装成潜规则，这本身就是不合理的霸王逻辑。企业市场化经营，最基本的准则就是权责对等、风险自担，不能一边享受超售带来的盈利红利，一边拒绝承担预判失误的成本。

说到底，超售乱象的根源，是航司重营收、轻服务，重利益、轻责任的粗放发展思维。想要彻底整治乱象，不能只靠企业自觉，监管部门必须强化监督问责，对违规推诿、克扣补偿的航司严肃处罚。盈利的算盘可以自己打，但经营的风险绝不能转嫁给无辜消费者。